【维•关注】中国列车首次驶入奥地利铁轨：Westbahn 启用全新中国制造双层列车

11月3日，奥地利私人铁路运营商Westbahn宣布，将在其主要运营线路——奥地利西线（Wien–Salzburg）上引入四列全新双层列车，以扩充运力并提升服务质量。这些新列车均由中国中车株洲电力机车有限公司（CRRC ZELC）生产。中车株机公司是中国中车核心子公司之一，位于湖南株洲。中车株机公司2015年在维也纳设立子公司，服务欧洲市场。这也是中国制造的列车首次正式投入奥地利客运铁路系统

目前，Westbahn这家奥地利私营铁路公司正处于扩张阶段。不仅计划在不到五个月后首次开通南部线路直达克恩顿州（Kärnten），依托这四列来自中国的全新列车，该公司将同时加强向西运营的列车班次。

控股Westbahn的实业家Hans Peter Haselsteiner表示，这些列车“一半是中国制造，一半来自欧洲”，体现了中欧在轨道交通领域的合作与技术融合。

Westbahn 总经理Marco Ramsbacher对《欧洲时报》记者表示，选择中国中车的理由在于质量、创新和交付速度。这些新列车将在未来几周内逐步投入使用。

Westbahn 董事会成员、总经理Marco Ramsbacher在3日的发布会上讲话

据介绍，列车的设计、研发及关键部件由中欧团队共同完成，部分系统与配件来自奥地利及其他欧洲国家。四列新车均为六节编组的双层列车，每列提供536个座位，可容纳超过1200名乘客。

随着新列车加入，Westbahn的车队将从15组增加至19组，整体运能提升约28%，座位总数达到1万个。

公司计划自12月14日新时刻表生效起，实行全天半小时一班的高频发车制度，届时每天将有66班次列车往返萨尔茨堡和维也纳西火车站。

在能效方面，新列车较以往型号节能约10%。列车还配备免费Wi-Fi、电源插座、可调节座椅以及NFC无接触验证系统，进一步提升旅客体验。

据透露，乘坐该列车“2+ Comfort Class（高级二等座）”的乘客将明显感受到不同的车厢布局。新布局让乘客获得更大的活动空间，因为该车厢的座位排数较少。

该型号列车被命名为“熊猫”（Panda），最高运营速度可达200公里/小时，设计使用寿命为30年。

中车株机（欧洲）公司总经理谭艺（左一）、商务经理李奕宁（右二），同Westbahn 股东Erhard Grossnigg博士及Florian Kazalek、Westbahn总经理 Marco Ramsbacher（右一）、总经理 Thomas Posch（左二）等在即将投入运营的由中国中车制造的全新双层列车“熊猫”前合影

“Westbahn 引进中国中车制造的双层列车，标志着中欧铁路合作迈出重要一步”，Westbahn 管理层对《欧洲时报》记者表示，这款列车“有望成为公司的新一代标准车型”。经过多年紧密合作，Westbahn与中国中车已建立起深厚而稳固的互信关系。携手以来，双方在列车供应、技术研发及售后服务等环节始终保持着高效协同。中国中车凭借过硬的产品质量和创新的技术方案，赢得了Westbahn的高度认可；而Westbahn的专业运营反馈也推动着中国中车不断提升服务品质。这种双向奔赴的合作模式，既确保了Westbahn车队在欧洲铁路网中的可靠运营，也彰显了中国制造在国际高端市场获得的信任，为中欧产能合作树立了典范。

新列车的加入不仅提升了奥地利西线的运输能力，也展示了中欧在高端轨道交通装备领域的互补与协同。随着这些列车正式投入运营，奥地利铁路服务将更为高效、舒适与可持续。

格罗索铁路有限公司董事总经理（Managing Director Grosso Rail GmbH） Mag. Florian Kazalek在发布会上讲话

据透露，新列车的维护与检修将在林茨进行，当地配备了来自制造方的专业技术人员，以保障列车的长期稳定运行。Westbahn将以十年租赁方式使用这些列车，并保留随时购买的选择权。

Westbahn总经理Thomas Posch在新闻发布会上指出，Westbahn在部分工作日已达到运力上限。随着总列车数增加至19组编组列车，未来每日将有66班次（此前为60班次）往返西线运营，形成“无缝半小时一班”的运行频率。与现有列车相比，新列车车长增加8米，但能耗最多降低10%。

Westbahn 董事会成员、总经理Thomas Posch在发布会上讲话

Hans Peter Haselsteiner 在周一的新闻发布会上批评欧洲列车认证过程耗时太长：“我们不是买方，而是求方。”他表示，欧洲铁路工业需要四年时间才能交付认证一列火车，这是“无法接受的”。任何对已获认证列车的微小改动，都会让审批流程更加漫长。

这四列新车早在2019年就由中国中车接获订单。这些列车自2022年年中起已抵达奥地利，并自那时起进行多次试运行，等待正式认证。

Thomas Posch表示：“这些列车为测试目的共行驶了约30万公里。”Marco Ramsbacher补充说：“这远远超过一般新车的测试标准。”

然而，这次成功认证意味着——中国制造商进入欧洲铁路市场的道路正被逐步打开。

Westbahn 的列车由瑞士的 Stadler 公司提供。管理层表示，将根据未来运营表现与需求，继续评估与不同供应商的合作机会。

列车技术数据

参数

数值

列车长度

158 米

列车宽度

2.8 米

列车高度

4.59 米

最高运营速度

200 公里/小时

轮端功率

6040 千瓦

外部门数量

24 个（每节车厢每侧 2 对门）

整列重量

约 312 吨

座位数

536 个

轨距

1435 毫米（标准轨）

供电系统

交流 25 kV / 50 Hz；交流 15 kV / 16.7 Hz

设计使用寿命

30 年

奥地利媒体担心，从长远来看，这一趋势可能会对奥地利乃至欧洲本土铁路工业产生影响。当被奥地利媒体问及同中国中车的合作是否意味着 WestBahn 与瑞士制造商Stadler长期合作的结束时， WestBahn 管理层并未给出明确答案。

Posch 回应道：“在供应商方面保持多元化是好事。我们先让这四列新车投入运营，至于未来与哪些制造商合作，将视情况而定。”

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（以上内容由《欧洲时报》记者王文楷、郭天翔报道，转载请注明《维城》EuroNews）