混动技术下沉推动市场变革，揭开领克10 EM-P的突围之路

近年来，汽车行业混动技术持续成熟，促使兼具燃油经济性与日常实用性的混动轿车成为消费新热点。20 万级轿车市场作为车企战略必争领域，同时也是用户购车核心区间，各大品牌纷纷推出混动车型，试图在激烈竞争中占据优势。在此背景下，深耕混动领域多年的领克，于九月推出旗下首款中大型插电式混合动力轿车领克 10 EM-P，凭借针对性的产品设计与技术配置，精准切入 18 万以上插电式混动轿车细分市场。

领克 10 EM-P 的市场布局并非盲目跟风，而是基于对行业趋势与用户需求的深度洞察。过去，外资豪华品牌长期垄断高端汽车市场，构建技术壁垒，导致 “高端配置必高价” 成为行业潜规则，中国消费者难以在中端价位获得高端配置体验。领克 10 EM-P 瞄准这一市场痛点，以 16.38 万起的限时售价，搭载以往仅 30 万级甚至 50 万级车型才具备的高端科技、性能体验和安全标准，将顶配实力作为全系标配起点，彻底重塑混动轿车市场的价值衡量标尺，成为中大型插混市场中 “闭眼选、放心买” 的代表性产品。市场销量是产品实力的直接证明，自上市以来，领克 10 EM-P 始终保持高关注度，在 2025 年 9 月全国 18 万以上插电式混动轿车零售销量排行榜中，以 5077 辆的成绩稳居 TOP2。

领克 10 EM-P 能够实现上市即热销，核心驱动力在于其 “价值平权” 产品理念与市场需求形成深度共鸣。依托 CMA Evo 中大型平台与 EM-P 智能电混技术的深度融合，该车实现核心高阶配置全系标配，为用户提供无需在配置上妥协的高端出行体验。

智能化配置上，领克 10 EM-P 实现显著突破，跻身行业第一梯队。智能座舱内置高通骁龙 8295 智舱芯片和 LYNK Flyme Auto 2 系统，支持本地运行大语言模型和复杂 AI 任务，为用户带来沉浸、便捷、类人的交互体验。搭载的 Flyme Al 大模型拥有行业领先的情感模块，可实现类人化情感交互，一站式调用核心功能，优化聊天、用车、出游、娱乐等场景体验。辅助驾驶部分，全系标配激光雷达，至高搭载英伟达 Thor 芯片和千里浩瀚 H7 方案，至高支持 38 项安全辅助驾驶功能。通过 OTA 升级，可实现满血版车位到车位领航辅助，覆盖车位到车位、P 挡到 P 挡场景，支持全速域激活、全闸机通行、全场景贯通，真正实现一键即达，展现领克在辅助驾驶领域的重大突破。

在性能驾控方面，领克 10 EM-P 延续品牌冠军级基因。其搭载的 EM-P 智能电混系统，采用 1.5T Evo 全新电混专用引擎与 DHT Evo 混动电驱组合，DHT Evo 混动电驱由 P1 电机 + P3 电机 + 3 挡变速箱组成，并与后桥 P4 电机协同工作，整套系统最大功率 390kW，最大扭矩 755N・m，0-100km/h 加速时间仅 5.1 秒，极速可达 210km/h，同时 CLTC 亏电油耗低至 4.2L/100km，真正实现性能与节能的兼顾。底盘部分经过全面优化，搭载纯铝合金双叉臂独立前悬架 + 增强版五连杆独立后悬架，配合液压可变阻尼悬架技术，平衡操控稳定性、舒适性与运动性。值得注意的是，传统合资品牌常将四驱等核心配置与高定价绑定，而领克 10 EM-P 直接全系标配 eAWD 智电四驱，在智能算法协同作用下，大幅提升性能的同时未损失经济性。

此前，20 万级插混汽车市场中，多数车型仍采用 “基础配置够用、高端配置加价” 策略，消费者需额外付费才能获得四驱、高阶辅助驾驶等配置。领克 10 EM-P 以 “20 万级唯一标配四驱 + 激光雷达” 的差异化策略，打破市场常规，解决用户 “选配置、做取舍” 的核心痛点，其热销具备充分合理性。对于追求高质价比与高端配置的消费者而言，领克 10 EM-P 不仅是当下的优质选择，更代表了混动轿车市场 “价值平权” 的新方向，建议通过亲自试驾，全面感受其在技术、性能与智能配置上的综合实力。