2026年南美巴西圣保罗新能源电动车展VE EXPO

2026年南美巴西新能源电动车及充电桩展VE EXPO 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年南美巴西新能源电动车及充电桩展

The 21th VE EXPO 2026

展会时间:2026年10月14-16日

展会地点:巴西·圣保罗

举办周期:一年一届·第21届

主办单位:巴西电动汽车协会(ABVE)

同期举办:2026年南美巴西智慧城市展Smart City Expo

中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

在全球绿色交通革命的浪潮下，巴西正加速崛起为南美新能源出行的核心市场。随着清洁能源比重超过80%、政策激励不断加强，电动化转型正在这片热土上迅速铺开。2026年10月14-16日，备受瞩目的2026年南美巴西新能源电动车及充电桩展VE EXPO 2026将在圣保罗隆重举行，为这一进程注入新的动力。

2026年南美巴西新能源电动车及充电桩展VE EXPO 2026展品范围涵盖电动汽车整车制造、动力电池、充电桩与换电设备、储能系统、车联网技术及清洁能源应用解决方案等领域。无论是电动车整车商、零部件供应商，还是能源运营与科技创新企业，都将在此找到展示创新成果和拓展南美市场的绝佳契机。

2026年南美巴西新能源电动车及充电桩展VE EXPO 2026还将举办多场高规格行业论坛与研讨会，包括“南美新能源交通高峰论坛”“充电与储能技术创新大会”“绿色城市交通发展论坛”等，邀请巴西政府代表、行业协会、国际专家及龙头企业共同探讨南美新能源交通的政策趋势与商业机会。这些活动不仅将推动国际与本土企业的交流合作，也为区域内的项目落地与资本合作提供强大助力。

近年来，巴西新能源汽车市场持续升温。2024年全国电动车销量突破12.5万辆，市场渗透率已达6%，多个研究机构预测未来数年将保持年均20%以上的增长。与此同时，政府通过“绿色出行与创新计划（MOVER）”、进口关税结构调整及州级税收减免政策，积极推动新能源汽车产业链的本地化与可持续发展。随着政策红利释放与基础设施扩张，巴西有望成为拉丁美洲最大的电动交通市场。

2025年南美巴西新能源电动车及充电桩展VE EXPO 2025在圣保罗圆满落幕，成为南美新能源交通领域的年度风向标。展会现场汇聚了来自全球的电动汽车制造商、充电桩技术企业、电池储能解决方案商以及电动两轮车品牌，全面展示了巴西在绿色出行上的跃进。以下是各个领域的部分主要参展商及其展示：

一、电动汽车领域

BYD（中国）：展示其电动乘用车与商用车产品，是巴西市场的重要参与者。

Volvo Cars：主打高端电动SUV与插电式混合动力车型。

BMW Brasil：展示i系列电动车型。

Renault：重点推广Kangoo E-Tech等轻型电动商用车。

Great Wall Motors（中国长城汽车）：计划在巴西本地化生产新能源车型。

二、电动充电桩领域

WEMOB：本地充电解决方案提供商，布局城市与高速公路快充网络。

ABB：提供直流快充设备与智能能源管理系统。

Siemens：展示其智能充电与电网集成技术。

StarCharge（星星充电，中国）：展示其海外版直流快充桩与平台解决方案。

Enel X Way：意大利能源巨头Enel旗下品牌，深耕巴西公共充电网络。

三、电动两轮车领域

Voltz Motors：巴西本土电动摩托车品牌，主打城市通勤。

Shineray（新大洲本田，中国）：在巴西设有合资工厂，提供电动摩托车与三轮车。

iFood：展示其与电动摩托品牌的合作配送解决方案。

Muuv：电动滑板车与共享出行平台。

四、电池与储能领域

CATL（宁德时代，中国）：展示其动力电池与储能系统，重点拓展南美市场。

WEG：巴西本地电机与储能系统制造商。

Sungrow（阳光电源，中国）：展示其光储充一体化解决方案。

Growatt（古瑞瓦特，中国）：主打家庭与商用储能系统。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、巴西新能源电动车及充电桩市场规模与增长

近年来，巴西新能源电动车市场进入了加速成长阶段，已成为拉丁美洲最具潜力的清洁交通市场之一。2024–2025 年间，巴西电动与插电式混合动力汽车销量持续攀升，全年销量突破 12.5 万辆，电动车市场渗透率首次超过 6%，创下历史新高。相比三年前不足 1% 的渗透率，这一跃升充分反映出消费者接受度的显著提升以及市场结构的快速变化。预计未来五年，巴西电动车市场将保持年均 20% 至 30% 的复合增长率，到 2030 年新能源车型有望占据乘用车市场的 25% 以上。

在充电桩领域，巴西虽仍处于早期阶段，但基础设施投资已开始显现规模效应。2024 年，全国范围内的公共和半公共充电桩数量已超过 2 万个，主要集中在圣保罗、里约热内卢、巴西利亚等大都市圈。市场分析认为，当前充电设备及相关服务的市场价值在数亿美元级别，但伴随车桩比的改善和政策推动，到 2030 年这一市场规模有望增长至数十亿美元。特别是在城市快充、商业综合体充电站、企业车队及物流园区等场景中，市场需求将迎来爆发式增长。

推动巴西新能源电动车及充电桩市场高速扩张的核心动力，来自多个维度。首先，全球燃油车替代趋势和碳中和目标推动了政策转向，巴西政府逐步推出减税、补贴、绿色信贷等激励措施，鼓励个人和企业采用清洁出行方式。其次，城市交通的电动化需求日益增长，大城市通勤拥堵与油价波动加速了消费者向电动车的转移。第三，中国及国际主流整车厂在巴西的投资布局成为增长的直接驱动因素。以比亚迪、奇瑞、长城等企业为代表的中国品牌正在本地建设生产基地，带动产业链集聚效应；传统品牌如大众、丰田和菲亚特也正加快推出混动与纯电车型，以应对竞争压力。

此外，能源结构的清洁化为电动车发展提供了良好环境。巴西电力中超过八成来自水电及其他可再生能源，使得电动车“从源到轮”的碳排放更具可持续性。综合来看，政策、资本、消费者意识和制造体系的多重因素叠加，使巴西正从“潜力市场”逐步迈向“规模化增长市场”，预计到本世纪末期，新能源电动车与充电基础设施将成为推动巴西绿色经济转型的重要引擎。

二、巴西新能源电动车及充电桩政策与法规

1、联邦层面政策

Programa Nacional de Mobilidade Verde e Inovação (MOVER)：2024 年 6 月推出，取代旧政策 Rota 2030，设定更严格的环保标准并给予汽车产业税务激励。该计划至 2028 年为汽车企业提供约 48 亿美元（R&D 相关）的税收减免。

进口税调整：过去电动汽车（BEV）进口关税曾一度为 0%，但政府从 2024 年起先后将电动车进口关税由 10% 升至 18%，并计划至 2026 年恢复至 35%。同样，插电混合动力车（PHEV/H-HEV）进口税也将逐步上调。

2、州／地方激励政策

汽车财产税（IPVA）免征或者减免：部分州对纯电动车享有免征或大幅优惠政策。例如：在 Amapá 州直到 2026 年对电动车免征；联邦区（Distrito Federal）亦对混合动力及纯电车型全面免除。

São Paulo 州政策：通过 Bill No. 1510/2023 规定，从 2025 年 1 月 1 日起至 2026 年 12 月 31 日，对满足条件的轻混动车型（使用乙醇＋混合电驱）实施 IPVA 免征。之后从 2027 年起逐步恢复税率。

电池充电／基础设施支持：在充电桩建设方面，各州/市正通过降低电价（ICMS 州增值税）、提供土地便利和税务优惠来支持公共与半公共充电网络建设。

3、充电基础设施及监管框架：政府通过监管机构 Agência Nacional de Energia Elétrica (ANEEL) 制定了充电服务运营的法规，如 Resolution 1059/2023 明确充电服务提供商（CPO）可在无须完整电力公司牌照的前提下运营，并规定安全与计量要求。

新建建筑法规：例如在 São Paulo 市，新建住宅/公寓等被要求预留“EV-ready”接口或充电桩预布线。

三、巴西新能源电动车及充电桩竞争格局

1. 整车市场结构

巴西新能源车市场目前以混合动力（HEV）与插电混合动力（PHEV）为主，纯电动车（BEV）渗透率逐步上升。主流品牌包括丰田（Toyota）、比亚迪（BYD）、长安、奇瑞、江淮（JAC Motors）、沃尔沃（Volvo）、宝马（BMW）等。丰田凭借混合动力车型的先发优势仍居销量前列，而比亚迪、奇瑞等中国品牌凭借性价比和本地化生产计划迅速扩大市场份额。

巴西政府正在推动外资品牌在本地设厂，比亚迪已在巴伊亚州（Bahia）启动电动车和电池工厂建设，预计投产后将成为南美最大的新能源车生产基地之一。

2. 充电设施及运营商竞争

充电桩市场仍处于早期阶段，但竞争格局正在快速形成。市场参与者主要包括本地能源公司（如Neoenergia、Enel X Brasil）、基础设施投资商以及新兴独立充电运营商（如 Zletric、TupiCharge、EZVolt）。

大型车企如大众（VW）、日产（Nissan）与能源企业合作，布局品牌专属充电网络。部分科技公司与连锁商场也在投资半公共充电站点，以提升消费者便利性。

3. 本地化与合作趋势

由于高进口关税与政策导向，整车厂及设备供应商正加速推动“本地化生产＋合作组装”模式。比亚迪与国家能源公司合作推动绿色电力配套，奇瑞与本地经销集团联合推出新能源专营渠道。

在充电桩领域，中资品牌和本地企业的技术合作正在增加，重点集中在快速充电、智能管理系统及运维软件领域。

四、巴西新能源电动车及充电桩消费与应用需求

1. 消费者结构与购买动机：巴西新能源车的核心消费群体集中在大中城市中产阶级及企业用户。个人消费者关注购车成本、燃料节约与城市限行政策；而企业与政府机构则更多考虑绿色形象与运营成本优化。尤其在圣保罗、里约热内卢、巴西利亚等地，电动车已逐渐成为高端通勤与共享出行的主要选择之一。

2. 应用场景多元化：城市通勤仍是电动车的主要使用场景，但随着续航与充电设施改善，跨城市短途出行的使用率显著上升。物流、电商配送、网约车与政府公务车辆正成为新能源车增长最快的板块。部分大型企业（如Mercado Livre、iFood）已开始大规模采用电动厢式车与电动摩托车，用于“最后一公里”配送，以降低碳排放并减少燃油支出。

3. 充电需求特征：巴西用户对“家用慢充＋公共快充”的双重需求明显。多数家庭偏好在住宅区或办公场所安装慢充桩，以满足日常通勤；而在城市核心区和高速路沿线，对快充网络的需求快速增长。由于电价结构和地区差异明显，部分消费者倾向于夜间低谷充电，从而提升使用经济性。

4. 区域差异与市场潜力：东南部（São Paulo、Rio de Janeiro、Minas Gerais）是电动车保有量最高的地区，占全国销量约 70% 以上，原因在于经济活跃、配套完善和政策激励集中。北部与东北部虽然渗透率较低，但凭借政府扶持和能源结构优势，未来具备较高增长潜力。

5. 消费趋势与未来需求：消费者对车辆续航、充电便利性与售后服务的关注度显著提升。随着本地品牌和中资车企加速推出中低价车型，新能源车将逐步从“高端消费品”转向“家庭主流选择”。预计到 2030 年，巴西新能源车的主要需求将来自中产家庭通勤、共享出行及企业车队更新三个方向。

五、巴西新能源电动车及充电桩渠道与分销

1. 销售渠道结构：巴西新能源电动车市场的销售体系正在从传统经销模式向多元化渠道过渡。主流品牌（如丰田、比亚迪、奇瑞、沃尔沃等）仍以授权经销商为核心，但新兴新能源品牌正在通过直营展厅、电商平台与线上预订模式，建立更高效、直连消费者的销售网络。部分品牌（如比亚迪、JAC）已在主要城市设立品牌体验中心，提供试驾、金融及售后全流程服务，强化用户黏性。

2. 经销与售后体系：传统汽车集团（如 CAOA 集团）正积极扩充新能源车型销售与维修能力，成为外资与中资品牌的重要合作伙伴。同时，充电设备厂商也在与汽车经销商联动，将家用充电桩、安装服务打包纳入整车销售流程，形成“一站式购买”模式。售后环节中，对电池检测、系统升级与能耗监控的服务需求明显上升，为第三方维修与科技公司带来新机遇。

3. 充电桩分销与服务网络：在充电桩领域，分销体系主要由能源企业、设备制造商及本地渠道商共同构成。家用充电设备主要通过电商、汽车品牌官方渠道及独立经销网络销售；商用与公共充电桩则依托能源公司、地产开发商与连锁商业机构合作布局。

代表性运营商如 Neoenergia、Enel X、Zletric 等均在主要城市开展网络化建设，并与商场、写字楼、酒店及停车场运营方签订长期合作协议。

4. 金融与租赁模式：巴西市场的车辆租赁、分期与绿色融资模式正快速发展。部分银行（如 Itaú、Bradesco）和租赁公司推出新能源专项金融方案，降低购车门槛。同时，新能源车企开始探索“整车＋充电＋运维”的订阅式服务模式，使消费者以较低成本体验电动化出行。

六、巴西新能源电动车及充电桩基础设施与配套

1. 充电网络布局现状：截至 2025 年，巴西全国公共与半公共充电桩数量已超过 4000 个，主要分布在东南部地区（São Paulo、Rio de Janeiro、Minas Gerais），其中圣保罗州占全国近 40%。整体网络仍以慢充为主，快充比例约占 25%，主要集中在高速公路沿线及大型商业综合体。国家电力监管局（ANEEL）和多家能源公司正在推动“南北贯通”的国家级高速充电走廊，以支持跨州出行。

2. 关键参与主体：巴西充电基础设施建设由能源企业、车企及独立运营商共同推动。Neoenergia、Enel X Brasil、Energisa 等传统电力公司在主要城市布局快充站；车企如比亚迪、日产、宝马和大众等通过品牌合作网络建设专属充电点；新兴创业公司（如 Zletric、TupiCharge、EZVolt）则专注于城市内的共享与智慧充电网络，主打App导航与动态计费功能。

3. 政府与公共支持措施：政府通过 ANEEL 制定了相关运营规范（如 Resolution 1059/2023），简化了充电服务商准入要求，使非电力公司也可合法提供充电服务。同时，多地政府通过减免电价附加费、提供土地支持、税收优惠等措施，鼓励商场、写字楼、住宅区建设充电桩。部分新建住宅已被强制要求预留“EV-ready”接口，为居民家庭安装私人充电设施提供便利。

4. 电力与能源配套体系：巴西电力系统以可再生能源为主，超过 80% 的发电来自水电、风电与太阳能，这为新能源汽车提供了低碳电力基础。随着分布式光伏的普及，不少商业与工业用户正探索“光储充一体化”模式，将太阳能发电直接用于电动车充电，降低运营成本。部分能源企业已启动与电动车厂商的合作，建设“绿色能源＋智能充电”示范项目。

七、巴西新能源电动车及充电桩市场痛点与机会

1. 市场痛点

（1）基础设施建设不足：尽管充电桩数量持续增长，但整体密度仍远低于全球平均水平，特别是北部和中西部地区，公共充电站覆盖率较低，导致“里程焦虑”问题依然突出。快充桩比例偏低、标准不统一，也影响跨品牌车辆的兼容性与用户体验。

（2）购车成本与价格压力：目前新能源车型普遍售价较高，即使享受部分减税优惠，仍较同级燃油车贵约20%–30%。高进口关税与有限的本地化生产能力，使得电动车在价格上缺乏竞争优势。

（3）政策体系不统一：各州在税收优惠、电价政策及基础设施补贴方面差异较大，企业在跨区域布局时需应对不同的行政审批与财政激励规则，影响推广速度。

（4）消费者认知与使用习惯不足：多数消费者仍将电动车视为“高端科技产品”，对续航、电池寿命、售后维护存在疑虑。此外，租赁、二手车残值体系尚未建立，也在一定程度上限制了购买意愿。

2. 发展机会

（1）政策与产业协同深化：随着“绿色出行”被纳入国家发展战略，巴西联邦与地方政府正推动新能源车生产、研发与基础设施一体化建设。税收优惠与产业基金支持将吸引更多国际车企和投资者入场。

（2）本地制造与供应链崛起：比亚迪、奇瑞、江淮等中国品牌相继布局本地化生产，有望带动零部件、动力电池、充电设备等上下游产业集群发展，形成完整供应链生态。

（3）能源结构绿色化带动电动化转型：巴西以清洁能源为主的电力系统为新能源交通提供了先天优势，结合光伏与储能系统，未来“绿电＋电动车”可形成可持续商业模式。

（4）数字化与新商业模式机会：智慧充电、车网互动（V2G）、共享充电网络等创新模式正在兴起。科技公司可通过数据平台与能源企业合作，构建高效的电动出行服务体系。

八、巴西新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

1. 整车与制造业投资动向

多家国际整车厂已宣布在巴西设立或扩张投资计划。例如 Stellantis 计划至 2030 年在巴西投入约 300 亿雷亚尔（约 60 亿美元）用于新车型开发和电动化布局。

此外，整车制造商与电动车、混合动力车、灵活燃料车结合的投资趋势明显。厂商为享受当地产业优惠及税收激励，正积极推进本地化生产。

2. 基础设施与充电桩领域资本流向

在充电网络建设方面，巴西公共与半公共充电点数量正迅速增长。例如至 2025 年中已经接近 1.7 万 个点，且在六个月内增长约 14%。

资本正在向充电基础设施平台、软件服务与运维环节倾斜。比如 Weg S.A. 收购了充电管理平台 Tupi Mob 的控股权，以切入充电运营与能源服务。

3. 投融资模式与风险特征

投资结构多样化：包括整车厂直接投资、合资企业、本地制造设厂、基础设施建设基金、能源公司并购。

风险点包括：充电网络利用率不确定、建设回报期长、政策变动（如关税、税收优惠）可能影响投资收益。

资本倾向于规模化、可复制、配套完善的项目。例如与电力公司合作的“充电＋能量管理”商业模式更受青睐。

九、巴西新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

巴西新能源电动车及充电桩市场正处于加速成长期，国际车企、本地能源集团与科技企业正通过多样化合作模式推动行业落地。整体来看，合作主要集中在“车—桩—电—云”的生态融合方向，形成多方共赢的商业模式。

1. 跨国车企与本地能源公司的合作：多家国际品牌正与巴西能源企业建立合资或战略合作关系，共建充电网络。例如，部分日系与中资品牌在圣保罗、里约等地与国家电力公司（Eletrobras）、Enel X、Neoenergia 等能源企业展开合作，布局城市快速充电走廊与商用区快充站。这种模式以“整车+能源”为核心，通过资本与技术的融合，降低单方建设成本，加速充电网络密度提升。

2. 科技与初创企业参与智能充电网络建设：在数字化管理与支付层面，初创企业扮演重要角色。多家本土创业公司开发了支持 APP 控制、预约与移动支付的智能充电系统，与传统能源公司形成互补，为电动车用户提供高便利性的使用体验。这种模式代表了“轻资产+高服务”的发展趋势。

3. 地方政府与企业联合试点项目：巴西多个州政府正在推动新能源公共交通项目，通过公私合作（PPP）模式引入社会资本。例如，库里提巴、福塔莱萨等城市已启动电动公交车与配套充电站示范工程，地方财政提供土地或税收减免，企业负责设备投资与运维管理。这种模式降低了企业投资风险，也为公共交通电动化提供了可复制经验。

4. 落地案例与启示：典型案例包括圣保罗的“Green Mobility Corridor”项目，聚焦城际电动车通勤充电网络建设；以及里约的“Smart Charging City”示范区，实现了充电桩、储能与光伏系统的融合应用。这些项目展示了政府政策、能源企业与科技创新协同的成果，也为后续市场化扩展提供参考。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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