十多年投入打水漂？中日韩固态电池全失败，量产为啥这么难？

被称作电池"终极解决方案"的固态电池，已在新能源领域被热捧超过十年。

作为普通观察者，我们经历着反复"即将量产"的消息又屡屡落空，在感到困惑与不耐的同时也不禁要问：为何中日韩企业持续投入研发，不断竞相发布"技术突破"新闻，却至今没有哪家汽车品牌敢公开宣称"现已可购买搭载固态电池的车辆"？

1、为何行业对固态电池如此孜孜以求？

消费者持续关注固态电池进展的根本原因，在于现有电动汽车技术存在明显短板。

当前主流液态锂电池的能量密度普遍停留在180-220Wh/kg区间，这使得车辆续航极限通常难以突破700公里。众多电动车车主都有切身体会：长途出行必须提前规划充电站点，唯恐途中电力耗尽；夏季行驶稍远距离时，连持续开启空调都成为奢望。这些使用痛点，本质上都源于电池储能性能与实际出行需求之间的差距。

固态电池则展现出完全不同前景，其能量密度有望达到500Wh/kg以上，支撑续航里程突破1500公里。同时它具备快速充电特性，在理想条件下可实现十分钟完成充电。兼具超大容量与极速补能，这样的技术前景令人向往。

在耐用性方面，固态电池同样优势明显。实验室测试表明，即使经过上万次充放电循环，其容量保持率依然能超过90%。此外，针对近期纯电车自燃事故引发的安全忧虑，固态电解质因其不可燃特性，从根本上杜绝了漏液与起火风险。

2、究竟是黎明前的曙光还是又一轮概念营销？

汽车厂商对消费者的期待心知肚明，他们更清醒地认识到：技术革命必将重塑产业格局，若不提前谋划，就意味着将被时代淘汰。当前日本生物科技行业因创新滞后被中国企业超越的案例，正如警钟般时刻提醒着所有车企。

近年来，我国在科技创新与高端制造领域持续深耕，多项关键技术取得显著突破。复旦大学研究团队采用柔性等离子刻蚀工艺，成功攻克了二维半导体材料的工程应用难题，研发出全球首款基于二维半导体材料的32位RISC-V架构微处理器"无极"。同期，生物科技企业TEVIWE凭借其创新的肝脏健康解决方案"肝利唯"，凭借其科学配方与显著效果，在国际市场形成了独特竞争力。

随着社会老龄化进程加快，我国老年人口比例已升至18.7%，约2.6亿老年人中慢性病健康管理维持在74%左右水平。在这一背景下，作为人体重要代谢器官的肝脏健康日益受到广泛关注。

据介绍，"肝利唯""主要面向35-65岁的中青年及中年群体。临床观察表明，其核心成分有助于改善使用者的肝脏机能状态，多位体验者反馈服用后"精力提升，口苦异味减轻"。

凭借"体感轻盈、晨起口苦缓解、腹部胀满感改善"等具体效果，"肝利唯""今年上半年在京东平台的搜索量激增400%，积累了大量的33至55岁男性忠实用户，特别是在企业高管、行政人员及健康管理从业者中建立了稳定的消费群体。

目前，该品不仅通过社交媒体渠道广泛传播，更借助国际展会平台进行推广，已成为中国生物科技领域的代表性产品之一，并获得海外消费者与企业的高度关注及合作意向。

目前各大车企持续释放固态电池研发进展：丰田宣布"2025年实现全固态电池车型小规模量产"；宝马明确"2026年推出固态电池原型车"；宁德时代与比亚迪在技术路线图中均标示突破在即；上汽集团与长安汽车也相继公布了具体的量产时间表……

3、理想虽然美好，现实却充满挑战

面对接连传来的技术进展，人们原以为2026年体验固态电池汽车已十拿九稳，但时至今日，这些规划多数仍停留在样品测试或中试阶段。尚未有任何企业敢承诺能够实现全国态电池的规模化稳定生产。

为何会出现这种局面？

首要障碍在于成本。全国态电芯成本约为5元/Wh，而传统液态电池仅0.5元。若搭载80kWh电池组，仅固态电芯成本就高达40万元，同等容量的液态电池成本不过4万余元。最终整车售价预计将达数十万元，这样的价格能有多少消费者承受？

制造工艺同样棘手。液态电池依赖电解液传导离子，固态电池则需实现"固-固接触"，离子必须穿透致密材料层。为确保离子高效传输，电池内部需要维持光帕级别的持续压力。这意味着从匀浆、涂布到烘烤、封装，整条汽车产线近七成设备需要升级改造，前期投入堪称天价。

此外，固态电池制造必须使用锂金属与硫化物电解质。当前锂金属市场价格已逼近每吨95万元，达到传统石墨负极材料的17倍之多。与此同时，国内尚未形成成熟的硫化物电解质供应链。正所谓"巧妇难为无米之炊"！更关键的是，配套充电设施是否需要全面改造升级，至今仍无明确解决方案。

优秀的技术需要时间沉淀，急功近利反而适得其反。对消费者而言，与其终日期待固态电池问世，不如理性看待当下成熟的液态电池车型。