广东
相比一些测试条件不明＋小字补充＋热带过冬的冬测，长城汽车把坦克300（参数丨图片）送到南极长城站，陪当地科考队一同长期执行任务，这种“冬测”虽不是测，但或许更显车辆性能真材实料吧？
凭技术自信
当“雪龙”、“雪龙2”号两艘极地科考船鸣笛启航时，它不仅承载了第42次南极考察队的国内八十多家单位500多名队员，以及长城汽车坦克300柴油版，也承载了许多人一同远赴地球最恶劣环境――南极洲执行科考任务，探索未知的重要使命。
而他们将要一直待到明年5月，才能完成任务返回国内。
虽说这时前往南极会正好遇到那里的夏季，但别忘了南极之所以为南极，就是它的夏季温度也是在零度以下，甚至还能低到零下二十多度，气候环境还是非常恶劣的。
尽管如此，中国第42次南极考察队依然要克服困难，围绕国家需求和全球科技前沿，开展南极重点海域业务化调查监测、全球气候变化应对、极地生态保护及相关科研工作，同时将开展国产技术装备的新应用等重点任务。
至于同赴南极的长城汽车坦克300柴油版，则是将被列装进南极科考保障体系，在长城站承担物资运输、站区通勤等任务。
在那么寒冷的环境下工作，这些坦克300柴油版是否经过针对性的改装强化呢？并没有！因为坦克300柴油版本身就经历过严苛测试，例如在长城汽车环境风洞试验室，接受长时间强风暴雪环境的模拟验证，在低温极寒的极限条件下，能够顺利完成一键启动、除霜、制热等关键操作，展现了长城汽车应对极地气候的工程实力和可靠品质。
除了车辆随船远行，长城汽车还将派遣工程技术人员一同前往南极长城站，并首次以正式科考队员身份为科考队开展车辆运维、技术保障……等工作。
这种“装备+人才”的全链条保障模式，将能提升科考现场的机动性与应变效率。同时，长城汽车也将针对量产车型在极寒、强风、冰雪……等极端环境下的可靠性、耐久性与适应性，展开全方位验证。
长城汽车已与中国极地研究中心建立了长期合作关系，将联合开展中国南北极科学考察车辆研发测试研究项目，包括极地用车保障、整车极寒验证、极地场景共研等方面，推动中国汽车企业与国家科研体系深度融合。同时，也为未来建立更成熟的极地保障机制，为消费者打造品质更可靠车型积累丰富经验。
预祝中国第42次南极考察取得圆满成功，并也期待未来这段时间有更多关于坦克300柴油版在南极出勤的讯息传回，让许多坦克300以及长城品牌车的用户一同为此感到自豪，并为长城汽车树立更上一层的品牌地位与形象。
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