答应骑手的事，美团做到了！

作 者：豆汁儿

来 源：正和岛（ID：zhenghedao）

11月开始，有一个蓝领职业，每个月都能拿到社保补贴了。

随着美团社保补贴率先推向全国，外卖骑手这个我们日常随处可见的职业，只要满足条件，就可以在缴纳养老保险后向美团申请社保补贴。

想要获得补贴，条件并不苛刻——覆盖全国所有骑手，只要跑单达标当地最低缴费基数，平台就补贴50%的保费，且可以自由选择在户籍地或工作地缴纳。

不搞三六九等，全职骑手有、众包骑手也有，美团专职骑手有、兼职骑手也有，长期稳定跑单有、过渡跑几个月也有。

“好好干到退休，以后老了就能好好享受了”“一个月500，一年下来就是6000元，真是一笔不小的钱，解决了不少生活压力”“这就和实实在在增加收入了一样，都说骑手职业灵活，但是带给我们的是稳定的收入和保障”……消息传开后，不少外卖骑手主动伸出了大拇指。

外卖骑手的社保怎么交、交多少，一直是社会关注的热点话题。

过去5年时间，作为平台型企业的代表，美团一直在默默调研、试点，终于在这个秋天提前2个月把社保补贴方案在全国铺开。

说实话，一笔几百元的补贴不算太多，但落到每一个具体的外卖骑手身上，却在切实改变着他们的生活。

“我们，也有养老保障了”

2025年5月8日，江苏南通，雨。

一名外卖骑手在街角停下车，用袖子擦去手机屏幕上的雨水。一条银行的入账通知跳了出来——这是美团发放的养老保险补贴。

“很开心，跟爸妈都分享了。”

同一天，福建泉州。

十几位骑手聚在一起，享受着午后的闲暇。一位正在打游戏的90后骑手收到补贴短信，笑着晃了晃手机。

其他人也陆续查看，截图，发送。有人发给妻子，有人发到家庭群。一个骑手腼腆地笑：“准备先当私房钱攒起来。”

这些平静的瞬间，发生在美团骑手养老保险试点首批补贴到账的日子。

没有仪式，没有欢呼，但一种微妙而有力的改变，正透过湿漉漉的雨，悄然渗入数百万骑手的生活。

那些常年穿梭于城市街巷的身影，第一次清晰地感受到，这份风雨无阻的工作，开始有了更长的回音。

四川人骑手老雷跑单8年，44岁，是三个孩子的父亲。为了养家，他干得很拼，月入能过万。收到补贴到账的消息，他第一时间发给妻子信息：“晚上全家出去吃自助庆祝。”

这位肩负家庭重担的中年男人，说了一句朴实却重若千钧的话：“孩子们自己都不容易，养老不能再指望他们，人得靠自己。”

和老雷有同样想法的人，不在少数。

在泉州，另一位骑手坦言，每月八百多的养老保险，对他曾是笔“可以暂缓”的开支。但美团的补贴一到，他立刻续上了。

“老了有保障，不用靠小孩。”

47岁的田大姐，在美团跑了8年，计划再跑几年就回老家养老。

她没说的是，“靠自己”后面，终于有了一张隐形的网——从新职伤到社保补贴，一张厚实的福利保障网。

田大姐的信心，源于一个精心设计的方案：骑手近6个月内有3个月收入达标，即可自动获得资格；美团承担50%的参保费用；支持在户籍地或工作地参保。

在试点城市泉州，灵活就业人员养老保险最低月缴费基数为4433元，按20%比例计算金额为886.6元，骑手可获得443.3元的美团现金补贴。

有人因跨省流动断保，有人因收入不稳暂缓，也有人从未了解制度。

美团要做的，不是创造一个完美体系，而是轻轻一推，让更多人跨过保障的门槛。

从“0”到“1”

这条保障之路，并非一蹴而就，而是从易到难、从急到缓的务实路径。

它始于2021年，美团参与人社部指导的探索，2022年率先试点解决骑手最急迫的“工伤保险”。

这是第一步，解决了“今天受伤了怎么办”的即时风险。

在此基础上，2025年，美团启动了养老保险试点，着手应对“老了以后怎么办”的长期焦虑。

这是一个世界级难题。在中国，有2.4亿灵活就业人员。美团平台上，百万骑手中，89%是兼职或短期从业者。40%跨省流动，70%跨城流动。

他们当中，有人农忙时回乡割稻，有人早晚接送孩子、中午跑单，有人从工厂下岗后把送外卖当作过渡，也有人一跑就是八年。

这个群体流动性强、不稳定、变化多，传统社保体系很难覆盖。

美团的方案很贴心：没有选择“一刀切”的代缴模式，而是采用“你缴我补”的灵活方式，把选择权交回骑手手中。

简单来说，就是骑手当月自愿缴了，平台就补一半。没有单量考核，没有工作时长限制，甚至没有参保地的限制——在老家缴，也行。

中国新就业形态研究中心主任张成刚认为，平台开始缴纳社保是外卖平台积极探索，为零工权益保护提供了新思路。

但他也提醒：这只是第一步，骑手缴纳意愿和社保制度的适配性等问题都需要考量，细节仍待进一步明确。

但起码，从零到一，已经起步。

一张越织越密的网

2025年10月27日，美团正式宣布养老保险补贴覆盖全国，向全部骑手开放。

这意味着，继今年4月启动试点、5月首批补贴到账、7月向全国推广之后，一张覆盖数百万骑手的福利保障网，已初步编织成型。

这张网也非单一层面，而是由三个清晰且互补的层次构成。

第一层是基础保障，主要包括三部分：

一是养老补贴，覆盖全国骑手平台，补贴一半费用，让“老有所养”成为可能；二是“新职伤”，美团已累计为1300万人次骑手缴纳超过20亿元保费；三是商业意外险，同样覆盖全部骑手。

这一层，如同骑手职业生涯的“安 全垫”，接住了工作中的即时风险与长期焦虑。

第二层是进阶保障，把保护范围从骑手本人扩展到家人。

比如“大病关怀”，覆盖101种重症、51种轻症，范围从骑手本人扩展至直系亲属。还有“袋鼠宝贝”计划，面向全行业骑手家庭，为遭遇重大疾病、意外伤害的未成年子女提供公益金。

用骑手胡大姐的话说，“交社保不仅是为自己，也是对孩子的一种负责。”

她之前做过会计，了解社保的重要性，但迟迟舍不得缴纳。有了美团的补贴后，她很快就把多年断缴的保险补上了。

在规则优化上，像很多骑手关心的超时罚款，将在2025年年底前全面取消。

最后是第三层，也就是骑手福利，主要关注骑手的工作体验和生活质量。

比如为骑手提供工作餐、餐饮补贴，以及能够休息的“骑手之家”，还提供家庭旅游补贴、生活消费补贴、年度免费体检、女性骑手两癌筛查及特殊关怀等服务。

“717骑士节”期间，骑手亲子活动现场。（摄影：严炎）

从个人到家庭，从安全到收入，从业内到行业，我们很欣喜地看到，这张越织越密的保障网，正在静水流深地改变着骑手生态。

适合的才是最好的

给骑手补贴社保，美团并非唯一探索者。

2025年，行业呈现出不同路径：

京东为部分全职骑手缴纳传统“五险一金”，这种模式适合小部分追求稳定工作的人群。美团的选择基于对骑手群体特性的理解。

京东模式基于传统劳动二分法，即小部分骑手入围；而美团是基于劳动三分法，面向全平台所有骑手提供的方案。

对比之下，美团方案最大的特点是灵活包容：不限骑手类型、不限跑单时长、不限参保地点。

总的来说，这种多元探索的格局是健康的。每个平台都基于自身理解和能力，探索最适合的方案。

重要的是，整个行业都在向前推进。

当然，任何创新都不会在真空中一帆风顺。

在试点地区的咨询台前，常有骑手不确定地停下车问：“我是众包，也可以补贴吗？”

还有一位女骑手，在一旁看了咨询台许久，才鼓足勇气把工作人员拉到一边问道：“我带娃在南通上学，早晚要送小孩，中午要做饭，只能闲了跑外卖，干不了全职，能给我补吗？”

工作人员找来站长帮忙测算，发现她符合条件。

疑惑之外，也还有一些不满和误解：有人抱怨上传凭证没提示，有人建议“能不能以后自动打钱”，也有人希望“多劳多得，补贴比例再高一点”……

这些声音都有被认真记录和回应。

美团优化了产品体验，加快了打款流程，承诺为因流程问题未及时收到补贴的骑手在两周内打款，并与多地人社部门合作设立了“骑手社保服务点”。

泉州市社会保险中心主任陈凯表示，尽管仍有骑手在观望，但大部分骑手的态度已经从“要我参保”转变为“我要参保”。

这种转变，某种程度上可见骑手对未来的信心。

当骑手被稳稳接住

当骑手的保障体系初步建成时，其他蓝领的情况如何？

《2024中国蓝领群体就业研究报告》显示，外卖员月收入已突破7000元，位列蓝领群体前三，其33.6元/小时的时薪，比建筑工高出40%。

报告显示，超46.3%的年轻蓝领青睐外卖员、网约车司机等数字化岗位，他们看重的是“干活受尊重”和“弹性工作制”。

如今，随着“基础保障+进阶保障+骑手福利”三级体系的确立，骑手这个职业在“受尊重”和“有保障”两个维度上，都有了一个飞跃。

而这个变化的意义，可能要放在更大背景下去理解。

网约车司机、货车司机、餐厅员工等灵活就业人群，至今仍缺乏系统的职业保障。

相比之下，外卖骑手反而成了“曾经同苦，现在悄悄变好”的群体。

95后骑手小曹，或许代表着新一代骑手的心态变化。

他说社保给他带来更具体的社会认同感，并想着再跑两年，实现在南通买房的愿望。

骑手，这个一度被视为就业“蓄水池”和“过渡站”的岗位，正在以其不断增强的确定性和尊严感，吸引并留住更多的人。

它不再是单纯的体力活，而是一个有收入、有自由、有保障的现代职业选择。

那些在街头飞奔的身影，深夜亮着的屏幕，家庭群里的到账截图，也许在说——

劳动者的尊严，不在于被同情，而在于被保障；灵活就业的价值，不在于它的临时性，而在于它的可能性。

改变正在发生

很多骑手说，现在跑的每一单，不只是为了今天的饭钱，也是为了“老了不用靠小孩”。

这句话很轻。但背后，是数百万人正在被接住的人生。

那个计划“再跑两年在南通买房”的90后骑手；那个因为补贴而续缴社保、觉得“老了有保障”的泉州骑手；那个希望能用得上“袋鼠宝贝”计划的女骑手……

个体的希望与安稳，或许才是最大的价值。

而美团这份探索的可贵，在于其“务实”与“渐进”。

它没有追求一步到位的完美，而是从最迫切的工伤保障入手，再过渡到长期养老。

它没有用标准答案去框定所有人，而是用“补贴”而非“代缴”的方式，满足了骑手灵活缴纳的现实需求。

这种审慎，也在说明可持续性远比激进更重要。

它也没有照搬传统社保模式，而是对症下药。

所以，流动性从来都不是障碍，而是方案设计的起点；过渡性也不是保障缺失的理由；而尊严感，也绝非一个抽象的概念。

当一个骑手开始认真规划两年后的生活，当一个家庭因为这份保障而减轻负担，当整个行业因标杆出现而不断提升标准——身处其中的人，都能感受到温度。

尾声

傍晚时分，泉州的骑手站点外。

忙碌暂歇，骑手们三三两两地聚着。有人刷着手机，屏幕的光映在脸上；有人靠着电动车，聊着老家的房子，或是孩子的学费。

这时，一声轻微的震动，又一条补贴到账的短信，抵达了某个口袋。

没有人大声宣告。他可能只是看了一眼，然后把手机收好，继续之前的谈话，或是规划着今晚要接的单子。

那条悄然入账的信息，像一块沉入湖底的基石。

它不张扬，却实实在在地垫高了脚下的土地，让这些风雨兼程的人，望得见更远的未来。

排版| 豆汁儿

编辑| 豆汁儿轮值主编| 夏昆