1997年F1世界冠军雅克·维伦纽夫认为,皮亚斯特里失去车手积分榜领先地位的方式,显示他可能因为长期居于榜首而变得有些自满。
曾于车手积分榜上霸占榜首多达15场比赛的皮亚斯特里,在赢得荷兰站之后,一度领先诺里斯有34分,与维斯塔潘之间的积分差更曾来到104分之多。
然而在此之后,澳洲车手的表现趋于平庸,墨西哥站更是连续第四场比赛无缘于颁奖台,因此被赢得该场比赛的队友以1分之差反超,失去车手积分榜领先地位,而维斯塔潘现在也仅仅落后新的榜首35分。
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尽管诺里斯在罗德里格斯兄弟赛道上卓越的表现,被外界解读为他已达到了皮亚斯特里的水平,但维伦纽夫却有不同的观点,他在播客节目F1 Show中表示:“在任何运动中都能看到这种情况。”
“有些队伍整个赛季表现平平,但在进入决赛或季后赛,他们却突然成为了最强队伍。为什么?是什么原因呢?整个赛季他们都很普通。而那些一路领先,场场获胜的队伍,这个时候反而崩溃了。这种事其实常常发生。”
“本赛季初我们并没有一个特别出色的诺里斯,至少不是去年底的那个诺里斯。我们一直在说:『哦,那是因为,你们知道的,皮亚斯特里进步了,现在他有诺里斯的速度,甚至更快。』”
“但真的是皮亚斯特里进步了吗?还是说诺里斯只是状态不佳呢?毕竟他一直在说自己对赛车不是很有信心。而这或许让皮亚斯特里变得有些自满,当你唯一的对手是队友的时候,可能你就不会逼近到最后的极限,那最后的0.1秒。”
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“到了巴库的比赛,突然间维斯塔潘开始赢得所有的比赛,而诺里斯的表现也有所提升,他比整个赛季任何时候都更快、更好。而皮亚斯特里并没有跟上,他似乎已到达他的极限。”
“当你突然得再多逼出个0.2秒时,你会发现之前并不存在的赛车问题。你知道的,处于极限之内时,赛车通常是完美的,容易操驾,也能轻松照护好轮胎。”
“但突然间,你得再快个零点几秒时,你却驾驭不了这辆车了。一切都变得不对劲,而你也说不出为什么,因为赛车还是同一辆,并没有太大的变化。轮胎仍然差异并不大。”
“所以,只要你的队友进步了一些,你就会开始想:『我该怎么办呢?』接着一切开始失效。这些念头会占据你的大脑,让你越开越慢,并且开始发明不存在的设定,怀疑自己的驾驶方式。”
“你会看着数据说:『队友在那个弯比我快0.1秒,我得改变一下驾驶方式。』事情从这个时候开始就错了。你得记住自己原本做得好的地方,然后稍微加强一点就好。”
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某种程度上,维伦纽夫的分析得到了皮亚斯特里在墨西哥站后说法的印证,迈凯伦车手表示,他在比赛中确实尝试了不同的驾驶风格,当时他说:“我们确实尝试了许多不同的东西,但大半场比赛我多是跟在许多赛车的后面,所以很难判断我在驾驶方式上所做的改变到底有没有效。”
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