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1997年F1世界冠军雅克·维伦纽夫认为，皮亚斯特里失去车手积分榜领先地位的方式，显示他可能因为长期居于榜首而变得有些自满。
曾于车手积分榜上霸占榜首多达15场比赛的皮亚斯特里，在赢得荷兰站之后，一度领先诺里斯有34分，与维斯塔潘之间的积分差更曾来到104分之多。
然而在此之后，澳洲车手的表现趋于平庸，墨西哥站更是连续第四场比赛无缘于颁奖台，因此被赢得该场比赛的队友以1分之差反超，失去车手积分榜领先地位，而维斯塔潘现在也仅仅落后新的榜首35分。
尽管诺里斯在罗德里格斯兄弟赛道上卓越的表现，被外界解读为他已达到了皮亚斯特里的水平，但维伦纽夫却有不同的观点，他在播客节目F1 Show中表示：“在任何运动中都能看到这种情况。”
“有些队伍整个赛季表现平平，但在进入决赛或季后赛，他们却突然成为了最强队伍。为什么？是什么原因呢？整个赛季他们都很普通。而那些一路领先，场场获胜的队伍，这个时候反而崩溃了。这种事其实常常发生。”
“本赛季初我们并没有一个特别出色的诺里斯，至少不是去年底的那个诺里斯。我们一直在说：『哦，那是因为，你们知道的，皮亚斯特里进步了，现在他有诺里斯的速度，甚至更快。』”
“但真的是皮亚斯特里进步了吗？还是说诺里斯只是状态不佳呢？毕竟他一直在说自己对赛车不是很有信心。而这或许让皮亚斯特里变得有些自满，当你唯一的对手是队友的时候，可能你就不会逼近到最后的极限，那最后的0.1秒。”
“到了巴库的比赛，突然间维斯塔潘开始赢得所有的比赛，而诺里斯的表现也有所提升，他比整个赛季任何时候都更快、更好。而皮亚斯特里并没有跟上，他似乎已到达他的极限。”
“当你突然得再多逼出个0.2秒时，你会发现之前并不存在的赛车问题。你知道的，处于极限之内时，赛车通常是完美的，容易操驾，也能轻松照护好轮胎。”
“但突然间，你得再快个零点几秒时，你却驾驭不了这辆车了。一切都变得不对劲，而你也说不出为什么，因为赛车还是同一辆，并没有太大的变化。轮胎仍然差异并不大。”
“所以，只要你的队友进步了一些，你就会开始想：『我该怎么办呢？』接着一切开始失效。这些念头会占据你的大脑，让你越开越慢，并且开始发明不存在的设定，怀疑自己的驾驶方式。”
“你会看着数据说：『队友在那个弯比我快0.1秒，我得改变一下驾驶方式。』事情从这个时候开始就错了。你得记住自己原本做得好的地方，然后稍微加强一点就好。”
某种程度上，维伦纽夫的分析得到了皮亚斯特里在墨西哥站后说法的印证，迈凯伦车手表示，他在比赛中确实尝试了不同的驾驶风格，当时他说：“我们确实尝试了许多不同的东西，但大半场比赛我多是跟在许多赛车的后面，所以很难判断我在驾驶方式上所做的改变到底有没有效。”
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