珠海高栏港主航道维护工程进入第二次施工实施阶段

近日，由中交广州航道局有限公司（以下简称广航局）承建的珠海港高栏港区15万吨级主航道维护疏浚工程顺利完成各项前期准备工作，正式进入第二次施工实施阶段。这项工程不仅是保障华南地区能源与物资运输畅通的关键工程，更是服务粤港澳大湾区建设的重要基础设施项目。

珠海港高栏港区位于珠江三角洲西南部，是粤港澳大湾区西岸唯一的深水良港。本次维护疏浚的15万吨级主航道全长16.25公里，由于该海域常年面临严重的泥沙回淤问题，年平均淤积厚度达0.96米，给航道维护工作带来巨大挑战。

面对营运航道“工期紧、边通航、边施工、航道疏浚里程长、疏浚泥层薄”等复杂环境与工程特点，广航局项目团队创新采用“动态网格化”施工管理方法，据项目副经理高震标介绍，项目投入了多艘先进水平的中大型自航耙吸式挖泥船进行分段施工，并利用往返抛泥区的时间合理、动态控制在场施工船舶数量，形成流水施工，最大限度减少对航道通航与港区运营的影响。

同时，项目部建立了科学严密的施工组织体系。针对本工程养护期长达12个月、需要根据指令多次进场施工的特点，制定了弹性施工计划，建立了快速响应机制。通过设立现场调度中心，与海事、港口、引航等部门建立24小时联动机制，实时掌握船舶动态，科学调配施工资源。

工程施工区域生态敏感度高，周边分布着多个生态保护区。在推进工程建设过程中，项目团队始终坚持生态优先理念，采取了一系列创新环保措施。

“我们所有参建船舶都安装了倾废仪、AIS系统及监控，实现了疏浚土运输、倾倒全过程动态监控。”项目安全总监侯善占表示。

值得一提的是，项目部还创新实施了“网格化”抛泥管理，将指定的临时性海洋倾倒区划分为若干个作业单元，确保疏浚物均匀分布。同时，科学规划了前往卸泥区的专用航线，有效避免了施工船舶与商船航线的交叉冲突。

该工程的实施将进一步强化珠海在粤港澳大湾区建设中的战略地位。珠海市交通运输局相关负责人表示，该工程是落实广东海洋强省战略的重要举措。项目建成后，将确保15万吨级大型船舶安全进出港，预计每年可为港口新增吞吐能力约500万吨。

据统计，高栏港区目前已开通国际航线50余条。本次航道维护工程完成后，将进一步提升珠海港作为国家综合运输体系重要枢纽的功能，为粤港澳大湾区建设提供更加坚实的港口支撑，同时也为广东打造“海上新广东”贡献珠海力量。

（中国日报社广东记者站 邱铨林）