天津
1947年，OKB-1完成了从德国运来的未完成的原型机。该机由容克斯公司设计制造，并已成功完成原型机的试飞。该机的历史始于1943年，当时容克斯公司开始进行设计并制定了基本技术要求。
为了缩短首架Ju-287V1原型机的建造时间，其设计采用了之前测试过的飞机的关键部件。机身来自He-177，尾翼来自Ju-188，起落架来自缴获的美国B-24轰炸机。唯一的新部件是机翼，其翼根弦线位于机身中部，翼展19.4米，翼面积58.2平方米，前掠角20°。
动力装置由四台容克斯Jumo 004B涡轮喷气发动机组成（每台推力900公斤力）。起飞时，该机使用了四台瓦尔特HWK 501型液体燃料助推器，每台助推器可产生1200公斤力的推力，持续40秒。首飞于1944年8月16日在莱比锡附近的布兰迪斯机场进行。
飞行测试中，该机达到了645公里/小时的速度。飞机的起飞重量为20000公斤，空重为12500公斤。第二架Ju-287V2原型机在战争结束时正在建造中，配备了六台BMW 003A1型涡轮喷气发动机。第三架Ju-287V3当时已进入预生产阶段，也采用了类似的配置。
该机设计了多种型号，主要区别在于发动机的布置方式：1. 机翼下两台涡轮喷气发动机，机头两侧各两台；2. 机翼下两台涡轮喷气发动机；3. 机翼下四台涡轮喷气发动机，分为两组，每组两台；4. 机翼下六台涡轮喷气发动机，分为两组，每组三台；以及其他型号。提升动力装置功率是为了获得更高的飞行性能。例如，配备六台涡轮喷气发动机的Ju-287V3，预计速度可达850-860公里/小时，航程可达6650公里，载弹量为3000公斤。除Ju-287V1外，所有型号均配备可收放式起落架。
1945年春，这架六引擎版本的飞机连同其他几架容克斯飞机和项目一起交付给了苏联红军。德国设计师受命完成该机的建造并提交试飞。然而，由于新的、性能更高的规格已经制定完毕，该机的建造工作随后被认为没有必要，并于1948年停止。OKB-1设计局将该机命名为EF-131（“131”）。
OKB-1的下一个项目是高空轰炸机EF-140（“ 140 ”），其设计与之前的机型相同，但设计用于跨音速飞行，极限速度可达超音速，相当于1.1马赫。该机经过彻底重新设计，强度标准更高，并将六台德国涡轮喷气发动机替换为两台由A. A. Mikulin设计的AM-01发动机。根据计划，“140”飞机除了主要用途外，还可以用作远程全天候侦察机。
为此，摄影器材悬挂在炸弹舱内。飞机配备了两个射击点——两门23毫米机炮，安装在旋转炮塔的整流罩内，并采用液压遥控。乘员舱拥有大面积的玻璃，前后左右视野良好；两个用于后方观察的镜面潜望镜安装在顶部玻璃的末端。发动机安装在距飞机轴线半翼展40%处的悬挂架上，喷嘴位于前翼梁下方。涡轮喷气发动机的重心是根据颤振工况计算的。
起落架为前三点式，前轮可收放。副翼为开缝式，带有气动补偿装置，每个副翼面积为3.25平方米。襟翼为可收放式，面积为7.56平方米。为了减少大迎角下的根部失速，在靠近机身的机翼前缘安装了小型缝翼。
机翼上反角为+5'，展弦比X=6.45，锥度比为2.57。计算得到的机翼载荷系数为6.25，飞行重量为24,000公斤时的最大载荷系数为4.16。水平尾翼面积为8平方米，升降舵面积为3.9平方米，垂直尾翼面积为3.5平方米，方向舵面积为2.8平方米。
该飞机原计划使用的AM-01米库林发动机未能按时交付，因此被两台涅内发动机（苏联代号RD-45）取代。此外，飞机的尺寸也略有改动，而且据各方说法，由于每台涡轮喷气发动机的推力从3500公斤力降低到2270公斤力，其未来的性能也受到了影响。
EF-140V1原型机的首飞于1949年3月15日在莫斯科附近的波德别列日机场进行。G. N. Nazarov担任建造和试飞的总工程师。首席试飞员是沃尔夫冈·齐泽，他曾是赫尔曼·戈林的首席飞行员。在一次飞行中，该机达到了900公里/小时的速度。与之前的原型机不同，EF-140（“140”）是苏联从零开始自主研发的。布鲁诺夫·巴德担任总设计师，弗赖塔格·奥布鲁博夫和彼得·尼古拉耶维奇·奥布鲁博夫担任副总设计师。沃克担任新项目局局长。第二架原型机与第一架原型机有诸多不同之处，但最终未能建造。
乘员： 4人
长度： 19.25米（63英尺2英寸）
翼展： 21.87 米（71 英尺 9 英寸）
高度： 5.65米（18英尺6英寸）
机翼面积： 61平方米（ 660平方英尺）
空重： 14,676 公斤（32,355 磅）
毛重： 25,543 公斤（56,313 磅）
动力装置： 2 台Mikulin AM-TKRD-01 涡轮喷气发动机，每台推力 26.487 kN (5,955 lbf)
最高速度： 837 公里/小时（520 英里/小时，452 节）
航程： 3,600 公里（2,200 英里，1,900 海里）
可用天花板高度： 14,100 米（46,300 英尺）
DT-V1 背炮座上装有 2 × 23 毫米（0.906 英寸）炮管。
DT-N1 型腹炮塔内装有 2 × 23 毫米（0.906 英寸）炮管
8 × 100 公斤（220 磅）SAB-100/75高爆炸弹。
或 8 × 100 公斤（220 磅）SAB-100/55高爆炸弹。
或 12 枚 50 公斤（110 磅）FOTAB-50/35照明弹
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