马不停蹄，南信合高铁环评公示，固始息县罗山不新建高铁站太意外

最近一段时间，南信合高铁进展真快，感觉是奔着年底前开工的节奏啊，在可研还没有批复的情况下，南信合高铁环评已经在11月3日公示了第一次环评，这脱离了正常的审批环节，正常情况下先是可研批复，然后才是环评，毕竟环评是初设的前提，那也意味着该条高铁即将初设批复，这个速度还是很快的，有的高铁项目可研批复一年后才会进行初设，但南信合高铁则是可研和初设一起进行，可见河南想今年就开工修建该条高铁的决心很大，它已经来回拉扯好多年了，再拖下去开工更没有时候了。

（1）南信合高铁信阳段各大车站多是利用既有车站，减少了建设成本。

本次环评相比之前在设置方面有些许变化，尤其是信阳段，为了节省成本，南信合高铁利用宁西铁路的既有车站，一方面普高一体车站可以方便乘车不用跑来跑去，这才是为乘客着实，而且还容易跑错车站；另一方面可以减少建设时间，建设一座新车站可能要一年半载，如果利用原有车站这些时间可以节省下来用来加快整体进度。

根据环评方案该条高铁自郑万高铁南阳东站，途经南阳宛城区、唐河县、桐柏县，驻马店泌阳县，信阳市平桥区、浉河区、罗山县、息县、潢川县、光山县、商城县、固始县，六安市金寨县，最后接入在建中的金寨东站，设计时速为350公里，全线共设南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山、息县、豫东南新区、商城、固始、金寨东等11座车站。

其中南阳东、信阳东、罗山、息县、商城和固始利用既有车站，这个个之前相比变化还是很大的，在之前的规划中罗山、息县以及固始是要修建高铁站，尤其是固始，目前固始站距离固始主城有一段时间，乘坐很不方便，这也是导致固始站客流上不去的原因之一，如今有把高铁站设置在固始站，如果不解决到固始站的公交问题，那客流量也会受到影响。

（2）这条高铁主要是为南阳和信阳修建，驻马店和金寨搭便车也多了一条高铁。

南信合高铁大部分都位于河南，其中河南段为387公里，而安徽段只有11公里聊胜于无，但如果没有安徽的这11公里，南信合高铁很难纳入合武高铁，从而只是南信城际铁路，正是有了安徽的加入，这条高铁才成为了一条干线高铁，这条高铁虽然大部分都位于信阳和南阳，但也途经驻马店和金寨，尤其是对驻马店而言可谓多了一条东西走向高铁，通过这条高铁驻马店可以快速到达长三角地区，只是驻马店要跑到泌阳乘坐高铁了，这也让沁阳成为了驻马店所辖县城中拥有高铁的县城。

还有这条高铁虽然不能在信阳东接入京广高铁，但它可以在金寨东能够接入合武高铁也算弥补了遗憾，让南阳也可以通过南信合高铁转合武高铁进而转京广高铁前往珠三角地区。

南信合高铁虽然在前期耽误了很多时间，但最近一段时间进度明显快了不少，今年年底前先导段开工问题应该不大。