空间利用十分灵活，极狐T1凭实力打造个性化座舱

还在为选车时空间不够大、驾乘体验不佳而烦恼？极狐T1或许能给你带来惊喜。这款车在空间和驾乘方面的表现，着实让人眼前一亮。

先来说说空间，极狐T1虽属A0级，但比大部分同级车大一号。2770mm的轴距，不仅在同级中处于领先地位，甚至超越了一些更高级别的主流热销车。这轴距配上4337mm车长、1860mm车宽，后排跷腿不顶腿，三人同乘不碰肘，全家满员出行也毫无压力。

二排乘坐空间优势显著，前后排乘坐距离达903mm，比奔驰GLC还长60mm，乘坐舒适度直线上升。当旅途劳累，只需15秒，前排座椅一键放平，与后排无缝拼接成“星级大床”，露营时自带移动卧室，随时和家人享受惬意时光。

头部、膝部、肘部空间也十分出色。前排头部空间1004mm，后排头部空间981mm，1.85m的大高个坐进去也不会觉得局促。二排肘部空间1508mm、膝部空间102mm，三人并排不碰腿，后排乘坐体验超棒。前排腿部空间128.6mm，脚部空间379.2mm，副驾无乘客时，还能放置20寸行李箱，空间利用十分灵活。

极狐T1的驾乘体验同样可圈可点。它有着如德系车般的驾驶质感，平稳细腻又舒适。后悬架精准调校，扭矩表现出色，起步、超车时动力响应及时，踩下电门就能感受到利落的轻盈感，没有丝毫拖沓。即便面对复杂崎岖的道路或者减速带，也能有效过滤颠簸感，让老人孩子坐在后排也不会晕车。

极狐T1还有“随心转”黑科技加持。即便拥有2770mm超长轴距，转弯半径也仅有5.2米，窄路掉头一把过，窄小车位轻松泊入，城市拥堵路段变道更灵活。这得益于行业搭载的低速智能辅助转向功能，通过该功能，转弯直径可缩短30厘米。当车辆处于低速、需要大方向盘转角的场景时，系统对车辆转向内侧车轮施加制动，同时请求扭矩，实现平稳无感转向，既缩短了转弯半径，又保持了灵活与舒适的黄金转向传动比。

车辆的最大离地间隙181mm，保证了良好的通过性，轻松应对各种路况。同级少有的18寸铝合金双色多幅细条轮毂，视觉饱满，运动活力十足，同时带来更强抓地力，操控稳定性更佳。

在安全辅助配置方面，极狐T1搭载了540°立体全景影像，包含360°全景影像和透明底盘，类似配置在其他品牌车上往往价格不菲。4颗百万像素全景鱼眼摄像头，多视角无缝拼接，具有全屏及浮窗两种显示功能，可查看全景鸟瞰图、单一方向视图，还能显示车辆下方的路面图像，实现底盘盲区可视化。在变道、转弯、启动时，能清晰查看车底障碍，即便有小动物待在车下，启动时也能及时发现。透明底盘就像上帝视角，能准确看清车辆底部及周边情况，侧方停车、地库直角弯、窄路会车、儿童/宠物盲区全覆盖，精密计算最佳角度和转弯轨迹，有效规避擦碰行人或剐蹭风险。极狐T1在空间和驾乘方面展现出了强大的竞争力，这样一款车，是不是也让你心动了呢？