央视点名批评！84亿造不出一辆车，反倒让300名北美员工一年吃掉5000万零食

前言

2017年那会儿，拜腾汽车手握84亿融资，号称要“干掉特斯拉”。

宝马i8之父和英菲尼迪前高管组成的豪华团队，却连一辆量产车都没造出来，反倒让300名北美员工一年吃掉5000万零食。

84亿为何造不出一辆车？谁该为这场闹剧负责？

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84亿像一阵风，吹过拜腾的账本

2020年，央视直接点名，批评拜腾“烧光84亿元，却造不出量产车”。

这不仅仅是一句批评，更是对一个曾经明星企业的最终盖棺定论。

想当年，拜腾的起点高得让人眼红，宝马i8之父毕福康坐镇，英菲尼迪中国区老大戴雷操盘，这阵容放在哪里都是王炸。

资本更是趋之若鹜，腾讯、富士康、一汽集团排着队送钱，短短四年，84亿融资轻松到账。

南京政府也给地给政策，1200亩的工业4.0基地拔地而起，一切都预示着一个“中国特斯拉”的诞生。

可谁能想到，五年时间一晃而过，拜腾连个正经的样车都没造出来，钱倒是一分没剩。

最让人咋舌的，还是那些刷新三观的骚操作。

北美办公室300多人，一年零食费高达5000万人民币，算下来每人每天光是零食就要花掉450元。

这是什么概念？普通上班族一周的伙食费，还不够他们一天的零嘴钱。

这些零食还不是普通的薯片可乐，全是进口高档巧克力、有机水果干、小众品牌坚果，办公室活脱脱成了高端超市。

如果说这只是小打小闹，那在“面子工程”上的投入就更离谱了。

销售员的制服，非要从法国空运，找殿堂级设计师定制，一套成本好几千，比普通工人一年的工资还高。

更夸张的是名片，一盒成本上千块，用进口特殊纸张，带烫金还镶嵌金属装饰，拿在手里比钱包还沉。

2020年北美CES展会，为了撑场面，拜腾花30万美元把一辆概念车空运到美国，展会结束又海运回来。

这一来一回，够买三辆中端电动车了，就为了展台上那几分钟的闪亮登场。

这些看似风光的操作，除了赚点眼球，对造车一点帮助都没有，反而加速了资金的消耗。

真正用于汽车核心研发的资金，占比还不到总投入的15%，绝大部分钱都花在了这些没用的地方。

管家心态，害死主人

如果无节制的挥霍是加速器，那么混乱的内部管理，就是拜腾失败的致命根源。

两位核心创始人，毕福康和戴雷，在公司发展方向上存在严重分歧。

技术出身的毕福康，一门心思想搞研发、拓海外市场，而深谙中国市场的戴雷，则主张先聚焦本土、搞品牌营销。

两人谁都不服谁，从公司战略到资源分配，吵得不可开交。

甚至会为了概念车发布会谁先发言这样的小事，都能争得面红耳赤。

高管内斗直接导致了公司内部拉帮结派，员工还不到一千人，副总裁却有29位。

不同派系在技术路线上各执一词，今天定了这个方案，明天另一个派系上台又全推翻重来。

研发工作根本没法推进，大量时间和资金就这样被浪费在了无休止的内耗上。

这种“管家心态”，恰恰是问题的核心所在。

钱不是他们的，公司也不是他们的，他们只是高薪请来的“管家”。

管家的心态是什么？是维持表面的光鲜，是争取个人的地盘和待遇，而不是真正为这个家的未来负责。

对比一下，蔚来李斌被称为“2019年最惨的人”，小鹏何小鹏甚至通过变卖房产来缓解资金压力。

他们是主人，公司是他们的孩子，哪怕砸锅卖铁也要救活。

拜腾的高管们呢？公司一有危机，毕福康第一个跳槽去了另一家造车公司当CEO。

这种行为，很合理，但却很致命。

这就怪了，创业公司请职业经理人，本来想用专业能力加速成功，怎么反而成了绊脚石？

问题就出在“时机”上。

创业初期，企业就像一个新生儿，求的是生存，是破釜沉舟的决心。

这个时候需要的是父母的拼命，而不是保姆的专业。

你让一个按部就班的保姆去带一个嗷嗷待哺的婴儿，结果可想而知。

只有当企业长大成人，进入成熟期，需要规范化管理时，职业经理人的专业价值才能真正体现。

拜腾错就错在，创业期用了成熟期的管理说明书，结果只能是水土不服。

别人的车，是怎么造出来的？

就在拜腾走向崩溃的同时，曾经的“造车新势力四小龙”中的另外三位，却在跑出完全不同的轨迹。

11月1日，各大车企的10月成绩单出炉，蔚来和小鹏的月交付量都达到了4万台以上，双双创下了历史新高。

理想汽车虽然数据稍逊，但其市场费用率只有0.6%，堪称成本控制的典范。

他们是怎么做到的？答案很简单：创始人牢牢掌控着方向盘。

蔚来李斌，在公司最艰难的时候，到处求人，放低姿态，甚至被戏称为“丐帮帮主”。

小鹏何小鹏，在公司缺钱时，二话不说卖掉了自己的房产，继续给公司输血。

理想李想，更是以其对产品和市场的深刻理解，亲自把控每一个关键决策。

他们的身上，有一种共同的东西，叫做“主人翁精神”。

这种精神，是花自己的钱办自己的事，既讲节约又讲效果；是花别人的钱办别人的事，既不讲节约也不讲效果的反面。

再看看股权结构，蔚来、小鹏、理想的创始人，在很长一段时间里都保持着对公司的绝对控股。

这意味着什么？意味着决策的最终责任人是明确的，利益的最终绑定人是清晰的。

而拜腾呢？它的股权结构复杂，创始人更像是一个个“职业经理人”的组合，缺乏一个真正能说了算、能负总责的灵魂人物。

这种差异，在顺流时或许不明显，一旦遇到逆流，就是生与死的区别。

拜腾的悲剧，不是孤例。

在大洋彼岸，曾经明星创业公司Juicero，融资1.2亿美金，推出的榨汁机售价400美元，结果被发现只能榨出他们自己卖的预先包装好的果汁包，用徒手挤压效果也一样。

最终，公司倒闭，成了硅谷最著名的笑话之一。

背后的原因何其相似：资本催熟，团队豪华，却唯独缺少了一个能把公司当成自己命的“主人”。

资本是放大器，它能把你的优点放大，也能把你的缺点无限放大。

当你是一个真正的主人，资本会让你如虎添翼；当你只是一个高级管家，资本只会加速你的堕落。

下一个“拜腾”，会从哪里冒出来？

2023年6月，拜腾主要关联公司正式走向破产清算。

那个曾经号称投资110亿打造的1200亩生产基地，杂草长得比人还高，设备闲置，水电全停。

历经六次拍卖流拍，最后才被京威股份以8.18亿的底价接盘，连当初投入的零头都不到。

2024年3月，更有消息曝光，拜腾欠下的税款高达4048.5万元，到倒闭都没还清。

这场荒诞的商业悲剧，终于落下了帷幕，但它留下的教训，才刚刚开始发酵。

如今的新能源汽车行业，已经进入了残酷的淘汰赛阶段，资本也变得越来越理性。

投资人不再轻易被“豪华团队”的故事所打动，他们开始更深入地审视股权结构，更在意创始人是否还牢牢掌控着方向。

但是，拜腾的幽灵或许还会在别的领域飘荡。

任何一个被资本追逐的风口，都可能催生出下一个“拜腾”。

如何避免重蹈覆辙？这里有一份“创业公司健康度诊断清单”。

第一，问问自己，公司到底是谁的？创始人是否还保持着对公司的绝对控制权和责任感？

第二，查查账本，钱都花在刀刃上了吗？是花在了核心研发和市场开拓上，还是花在了零食、名片和头等舱上？

第三，看看团队，是真的在一条船上，还是各怀鬼胎？高管团队里，是合伙人占多数，还是职业经理人占多数？

第四，想想初心，创业的初心还在吗？是为了创造价值、改变世界，还是为了圈钱上市、套现离场？

拜腾的倒下，给所有企业都上了一课。

资本可以为你铺路，但不能替你奔跑；团队再豪华，心不齐也没用；行业再风口，不脚踏实地也会摔下来。

归根结底，创业是一场关于“所有权”的终极考验。

只有真正的主人，才会在风雨来临时，选择坚守，而不是逃跑。

结语

拜腾的悲剧，根源在于“所有权”与“经营权”的错误错配，是创业期用错了“说明书”。

随着资本回归理性，这种“伪明星企业”的生存空间将越来越小，价值创造才是唯一出路。

对此，你怎么看？你认为创业初期，创始人到底该不该放权？