萧山曾是绍兴地，如今机场高铁送红利？绍兴才是这条线的真赢家

萧山曾经归绍兴管了近2000年，在1959年之前还是绍兴管的，现在杭州这边建了一条机场高铁，不少人说绍兴是受益者。这条线路在2026年左右分段建成，是想补好杭州的交通短板。但实际上最赚的是绍兴，这真的说得通吗？

这条线路全长大概85公里，要用383亿多元，串联起了不少地方，包括桐乡、海宁、萧山机场、杭州南、绍兴北等。不过不同城市间相差很远。对嘉兴的桐乡站来说，是多了条到沪乍杭高铁的路。宁波则是想借着线路从西边走。但绍兴北站的两个站没有互通，只能眼睁睁看着绍兴要因为这条线路起飞了。

往北边呢，不用再到杭州东站，从萧山机场可以直接去海宁、桐乡。想到上海的两个机场呢，转个车就够了。想要去金华、江西、湖南等地方，则是可以使用从西边走的杭州南站支线，就不用再去东站换乘了。

以后绍兴人去机场就会很方便。曾经要自己开高速到萧山机场，大概也要一个多小时，在早晚高峰期碰上拥堵，还真不好受。以后可以从绍兴北站用20分钟坐高铁来到机场。机场的T2航站楼，可以说下了高铁就可以到机场了。而且这条线路以后还能连接起长三角的几个大机场，绍兴可以说在自家门口坐高铁就能到，比周边方便不少。这个确实带来很大便利。

但绍兴北站的升级，会带来更好的体验。这个是这条线的重点，车站已经搞起了131万平方米的改造。到时候在地下还可以跟1号线地铁相连接，地面公交、出租车等也能直接到来。这个枢纽也让绍兴的出行提升一大截。

相对起来，其他城市的好处呢，杭州南站有线路接入，对自己枢纽地位也能巩固。桐乡则凭着沪乍杭新建好的线路通上海。对钱塘站来讲呢，则是能凭着杭州第五大枢纽的定位，辐射力上来讲是不如绍兴北站精准。

不过网上呢有些人也是有些意见的，例如曾经的绍台高铁就改名叫杭台线。二期变成了机场线，让人感觉上就是许多的东西都围绕着杭州来转。现在的绍兴呢，在城南这边有些遗憾，因为没有高铁站，所以去不少地方还要绕路。

不过不能否认这条线路对绍兴来讲，确实可以摆脱了北上必须到杭州的麻烦。之前的沪杭甬高铁，客流很多，乘坐体验不大好，绍兴想要到北边的车，往往要在杭州东站来卡壳。现在这条线路修好了，就不用受这些气。

之前的萧山、余姚划出去，对不少绍兴人来讲不是很开心，也充满着怀念。但这条高铁要把这些遗憾给找回来了。等以后这条穿过5.3公里的钱塘江隧道的高铁连接起南北，让这个和杭州靠近的城市有机会加入到杭州同城的枢纽。想想萧山机场的地曾经是绍兴的，但这条高铁呢，也给绍兴的出行带来了更多的自由。

到2026年之后，绍兴很可能就处在长三角的十字路口了。