公交一年亏2000亿，老年卡成争议焦点？买车险还能避坑省钱

公交一年亏2000亿，老年卡成争议焦点？买车险还能避坑省钱

全国公交系统一年亏损高达2000亿，算下来公交每开一公里就要多掏2块钱——跑的里程越多，亏得越厉害。不仅公交如此，不少城市的公共交通服务都在悄悄降级。

上个月，南京街头的503路公交车引发关注：深夜时段不再载客，摇身一变成为“快递专车”，白天跑公交、晚上运快递，实现“一车两用”。而公交车效益不佳，还有个绕不开的原因：老年乘客占比极高。车门一开，乌泱乌泱进来的，不是刷“老年卡”的老人，就是用“优待卡”的残疾人。优待卡是社会对特殊群体的应有保障，无可厚非，但数量庞大的免费老年卡，让付费乘车的年轻人颇有抱怨：本是消费能力较强的群体，却成了公交“免费主力军”，公交不亏才怪。

于是，咱们这些付费的年轻人，短途出行多选小电驴，长途就选新能源汽车——如今大街上一眼望去，清一色的绿牌国产电车。国产电车崛起后，原来只有豪车才有的冰箱、彩电、大沙发，普通消费者也能轻松享受。但随之而来的问题也不少：充电排队、售后维修不便，最让人头疼的还是保费太贵。有些不专业的保险推销员，一听说客户买的是电车，就张口就来各种保障，说得天花乱坠，让人眼花缭乱。

其实想要买车险不被坑，关键是先搞懂该买哪些险种：

• 交强险是必买的，不交不让上路，无需多言；

• 强烈建议补充三者险：用来赔付事故中对方的车损、人伤，遇到稍微严重的意外，能避免巨额损失；

• 车损险：赔付自己车辆的损失，无论是自然灾害还是意外事故导致的维修费用，都能覆盖；

• 驾乘险：分“跟车”和“跟人”两种——跟车保车上所有乘客，跟人保特定被保人，不管是自己开车还是坐别人的车都能生效。

有人可能会说：“我知道必买险种，但业务员总让买套餐，价格也由他们说了算。”我以前也这样，业务员推荐什么就买什么，直到老司机告诉我：买车险其实一点不麻烦。现在有蚂蚁保车险，选套餐、定价格全由自己说了算：输入车牌号，就能看到平安、众安、大地、人保等11家保险公司的实时报价，清晰明了；投保方案可按需选择，没有任何套路；还支持线上理赔，一键报案10秒响应，3分钟配备专属专员，即便异地出险也能全国通赔，主打的就是快速高效、省时省心，再也不用一家家保险公司跑着对比价格了。

从今以后，买车险也能像买国产新能源电车一样，享受更好的体验、更低的价格，让老百姓实实在在获利。但话说回来，兜里有点小钱能买车了，政府和社会也不能忘了买不起车的普通老百姓——公共设施的维护、公共服务的底线必须守住。

面对公交巨额亏损的困局，有些地方已经开始自救。比如河北张家口赤城县，直接发布公告取消老年卡，直言“没钱”维持相关福利，这正是各地公交公司在亏损压力下，无奈又现实的选择。从深层原因来看，当年推行的公交电动化转型，以及人们出行方式向小电驴、私家车转移，都在加速公交行业的困局。但公交行业的困境并非一日形成，解决起来也不可能一蹴而就，如何在保障民生、维持公益属性与企业可持续运营之间找到平衡，还需要长期探索。