强制性标准，用于废轮胎出口

轮胎回收协会（TRA）提醒航运运营商注意废轮胎出口法规的重大变化，此前英国环境署已要求所有出口至印度的报废轮胎（ELT）货物必须随附带有数字地理标记的 Annex VII 表格。

“数字 Annex VII” 现已成为英国向印度出口电子产品的强制性标准

该新合规要求于 10 月 28 日生效，标志着废轮胎出口监管与控制方式的重大转变。

自该日起，每一个发往印度的打包报废轮胎集装箱都必须随附一份带数字地理标记的 Annex VII 文件，不合规的托运人将面临巨额处罚。

借技术强化执法

引入数字地理标记系统是为了更有效地执行出口法规，这也遵循了英国环境署此前的提醒 —— 所有废轮胎出口都必须随附完整填写的 Annex VII 文件。新的数字格式不仅让执法更便捷，也简化了合法运营商的合规流程。

不合规的后果非常严重。如果废货物未在申报的收货人地址被回收，监管链中的所有相关方都将面临起诉。处罚可能包括非法废货物的全额遣返费用、无限额罚款，以及最高两年监禁。监管链涵盖废物产生者、经纪人、收货国的收货人以及航运公司。

打击非法热解作业

此次打击专门针对英国废轮胎出口至印度用于热解的行为 —— 该做法明确被禁止。印度环境、森林与气候变化部此前已澄清，根据印度法律，进口废轮胎用于热解作业是非法的。

轮胎回收协会秘书长Peter Taylor OBE 强调了提高意识的重要性：“轮胎回收协会希望确保所有航运运营商都知道，在将废轮胎运往印度时，现在需要带数字地理标记的 Annex VII 文件。这是废出口执法的重大进展。”

他补充道：“带数字地理标记的 Annex VII 的推出是值得欢迎的一步，它既是高效的手段，可打击英国环境废物出口至印度用于非法热解的行为。”

给行业的建议

轮胎回收协会建议所有涉及向印度出口报废轮胎的企业，确保从其监管链中的所有相关方获得最新的合规声明。数字 Annex VII 系统的设计就是为了让这一流程更简便。

Taylor 强调，该协会希望支持参与报废轮胎出口链的托运人：“我们希望通过提醒他们注意这一新规定来支持参与报废轮胎出口链的托运人 —— 我们不希望看到有人因为不了解自己的义务而陷入困境。”

航运公司应特别注意，他们的收入可能因需承担非法货物遣返费用的措施而受到重大影响。轮胎回收协会建议运营商修改内部合规程序，以适应带数字地理标记的 Annex VII 协议，从而降低被起诉的风险。

这些新法规是英国持续努力的一部分，旨在防止环境废物被非法运往国外，并确保报废轮胎按照适当的环境标准进行处理。

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