南海又出新状况，美韩菲在苏比克湾开船厂，预计每年造240万吨船

虽然，如今美国本土的造船业几乎已经进入到了“衰亡”阶段，但这并不妨碍他们着手进行所谓的全球布局。

如今，美国正拉着日韩两国在造船方面进行合作的。当然，为了让日韩人心甘情愿的做制造业的“奴仆”，美国人还是给他们一定的好处，比如，要帮助韩国人造核潜艇，哪怕韩国人自认他们想要设计出核潜艇至少还需要10年；比如，成立“日美造船工作组”，甚至可以大度让日本人负责船艇的主要设计工作。投桃报李，日韩也准备在造船方面给予美国最高的回报。

尤其是韩国不仅准备在本土为美国服务，更在菲律宾投资帮助美国恢复造船厂业务。据外媒报道，一家韩国企业在菲律宾最大岛屿吕宋岛的苏比克（Subic）船厂启动了造船作业。其实这家造船厂在2019年就已经破产了，近期与一家美国公司签订了租赁协议。但是想要恢复造船厂的产能，美国人是无能为力，所以又拉来了韩国人共同“开发”这座造船厂。

根据菲律宾方面的设想，这座船厂投产之后，该国的造船业的产能将从130万载重吨大幅增加到250万吨。而这并非是这个东南亚小国的痴心妄想，要知道在2014年-2018年期间，菲律宾的造船企业每年已经能生产120万到200万吨船只。差不多相当于20艘油轮或30艘大型集装箱船。在西方世界造船业萎缩，美国又对东大造船业打击的情况下，菲律宾方面获得一定的订单应该不是难事。

更何况，菲律宾一直对南海并不属于它的领土有觊觎之心，所以必然会为自己的海军和海岸警备队建造大量舰艇。另外，为了充当美国印太战略的马前卒，所以新船厂必然会成为美国及其盟国舰艇到南海后维护保养的基地。比如， 2025年2月，法国海军“戴高乐”号航母编队，就曾在苏比克湾进行了停靠。而一个月之后，日本海上自卫队的护卫舰“能代”号也抵达一处前美国海军基地，开展亲善访问。所以，未来菲律宾的新船厂未来很可能并不缺生意。

对此，菲律宾海军退役少将 隆美尔·裘德·王向媒体表示，“苏比克为发展强大的造船业提供了契机。 它还为西菲律宾海的海军行动提供了关键的前沿作战基地”，在他看来建设新的造船厂能够重振菲律宾的造船业，可以“支持海军和海岸警卫队”，并将其视为一项战略举措。

毕竟位于苏比克湾的造船厂，距离马尼拉90公里，靠近争议的南海地区，这一位置令其更具战略意义。而苏比克原先是美国的军事基地，所以为菲律宾提供了发展造船业的潜力，更将使得菲律宾依靠外部力量加强防御能力的企图看上去有了实现的可能。当然，未来一旦有外部势力想干涉南海事务时，这里也可以成为他们的最佳前进基地，一座坚实的堡垒。

或许是为了缓解剑拔弩张的氛围，对于此次在菲律宾开设船厂，韩国驻菲律宾大使李相华强调了三边合作的重要性，造船厂现代重工和赛伯勒斯资本管理公司下属的船厂运营商Agila Subic均参与了此次合作。同时，李相华还表示，“此次合作象征着强大的三方合作伙伴关系。 韩国带来了造船方面的卓越能力，美国通过赛伯勒斯资本管理公司提供金融资源，而菲律宾则贡献了高技能的劳动力和战略性位置”。同时，他还表示， 韩国在菲律宾建厂“是在太平洋两岸架起合作之桥”。

韩国人似乎想营造一种合作共赢的景象，但欣喜若狂的菲律宾总统小马科斯无法按捺内心真实的想法，在主持船厂的启动仪式时曾宣称，这家曾经标志着菲律宾的造船能力的船厂如今开启了新的篇章，并有望将加强马尼拉的海上防御。而总部位于华盛顿特区的智库国际战略与研究中心（CSIS）对美韩菲的船厂合作进行分析时也表示，随着地缘政治紧张局势升温，韩国正加紧满足对海军能力不断增长的需求，同时强化包括与长期盟友美国在内的战略关系。

所以，菲律宾退役海军少将王宣称，这个造船厂“将提供一个可持续的解决方案”，支持可部署更多舰艇的需求”。当然，这除了可以帮助菲律宾制造更多的未来在海上进行冲撞和骚的船只，也可以作为西方国家干涉南海的基地。或许，这才是这座船厂危险的地方。