武汉市民提议13号线快线方案，地铁集团回应！

如果说武汉轨道交通规划第五期可能会入选的哪些线路最热门，想必大家会一致会认同为9号线、13号线、14号线、19号线二期、23号线等线路

9号线经历多轮规划，最终都未获批，一直处于陪跑状态，但是仍然有很高的呼声，19号线二期有延伸至高新四路的计划，想拉进与光谷的距离

23号为可能主要是为了缓解古田、长丰大道区域民众出行压力，14号线依据当前网上流传的线路图，可能存在多个站点与1号线站点重合，有可能主要是分散1号线的客运压力。

13号线和9号线一样同样经过光谷核心区域，并且可能是除了先期开通的2号线和11号线之外，经过光谷最重要的两条线路.

9号线比13号线规划更早，主要经过洪山区、江夏区，由鲁磨路延伸至民族大道再到达江夏，但是由于武咸城铁部分线路与9号线部分站点存在相似，而且采取公交化运营。

因此，13号线进入第五期的概率比9号线更大，而且根据网上流传的线网规划图，13号线同样可能会经过光谷、民族大道等重要区域，串联的区域更广，服务的民众更多！

武汉地铁13号线规划起于临空经济区，止于光谷中心城，编组为8A，全长约46公里，将串联洪山区、武昌区、汉口以及黄陂等区域，核心站点可能包含汉口火车站、汉正街、南湖大道等换乘枢纽。

光谷段计划沿高新二路敷设，其中汉口火车站和天河机场可以与2号线换乘，在光谷可能设置的站点为中南民族大学、光谷软件园以及黄龙山路

建成后预计可以与2号、7号、8号、9号、11号以及19号等线路换乘，该线路一旦获批，有望在2030年左右建成通车，而且大概率是分为两期，一期预计由汉口火车站延伸至至民族大道。

线路仅供参考，具体以官方版本为准

武汉轨道交通13号线不仅提高了中心城区轨道交通覆盖率，还一举解决了南湖一带的交通拥堵问题，拉近汉口，武昌和光谷之间的距离，沟通汉口片区与日后人口将达150万的光谷片区。

由新华路、友谊路、汉正街过江，到武昌中华路、华中金融城、南湖到光谷。2号线与13号线相扣形成的环线，将大力解决高校大学片区客流需求，可见13号线是多么的重要，因此，应该更加重视！

那么如果建该怎么建？鉴于2号线在运行当中出现的一些问题，比如，设计时速，2号线设计时速仅为80km/小时，速度有限，另外还有列车型号问题，2号线采用的是6节B型列车，B型列车远不如A型列车车厢载客量大，还有站点较密等问题。

因此，13号线一旦开建，就可能需要在这些方面进行优化，因此，有市民就在城市留言板表达自己对13号线建设的想法，总的来说理由有两条。

其一，13号线非常有必要建设大站快线，光谷商务出行需求旺盛光谷聚集了众多高新技术企业、跨国公司和科研机构，员工出差频率高，

但目前前往机场主要依赖地铁2号线(耗时约90分钟)或拥堵的东三环，时间成本过高。若13号线采用大站快线(如光谷中心城→武汉东站→汉口核心→天河机场)，全程可控制在40分钟以内。

13号线大站快线可加强光谷、武汉新城与天河机场、汉口站的快速联系，促进人才、资本流动，助力“光芯屏端网”产业集群发展。缓解现有交通压力2号线高峰期拥挤严重。

其二，具体建议采用“大站快线+越行线”模式 减少设站数量，建议核心站点:光谷中心城→武汉东站→关山大道→武昌火车站。列车速度也可能要提升至120-160km/小时。

对此，武汉地铁集团进行了回复，会将具体建议在规划当中予以认真考虑！而个人认为13号线以大站快线的方式建设的可能性也比较大。

因此，图上具体站点有可能会合理调整，要提速，一方面列车的速度要提升，另一方面站点也不能太密。这样效率才会得到较大提升！

那么，对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！