广东
宝山区在上海大市的区位优势其实很重要，但在沿黄浦江发展带上，其区位优势又不明显，宝山坐拥两江一海，其水运交通优势明显，所以宝山在这几年在上海大市是作为市区来定位发展的！
一航要评价一地的交通，都要看铁水公机，宝山在水运上优势不用说，铁路后面有在建的沪通铁路和北沿江高铁，机场因为后续沪通铁路会延伸到浦东机场，这个也不是短板！
我们看宝山区北部，其对内高架有北抬的中环，外环，高速环，其对外高速就差强人意了！
一条对外发展经济流人流物流的高速尤为重要，公铁水转运，对宝山港口经济发展起到关键作用！
现在好了，随着北沿江高速铁路的建设，作为铁路起点站的宝山站，宝山区也想要一条起点在宝山的对外高速公路，这样对外就不用走拥挤的沪嘉高速！
所以沪宜高速就提上日程，因为苏锡段市内的沪宜段基本上建成，只差苏锡联接段，同时随着北沿江过江隧道的建设，太仓段的沪宜高速刚好接上海来的高速线一起过江！
同时也打通了宝山港到太仓港沿江港口物流高速通道，后续再联通南通海门，三地把江海物流运输做大！
宝山能否抓住这次沪宜高速和北沿江高速铁路的建设，把北部地区产业升级换代，南部市区多引进可消费的游玩的大行商业综合体，让市民有可向北去消费的习惯，而不是每次都向南去购物！
希望宝山在十五五以后，能尽快融入市区，不要在被叫作山区了！
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