北京
近日，海外博主@Nic Cruz Patane 分享了一则消息，一辆2021款的Model Y 高性能全轮驱动版车型，在四年间行驶55000英里（8.85万公里）后，刹车盘仍处于几乎完好无损的状态。
对于传统燃油车而言，日常使用制动刹车磨损很快。据了解，特斯拉能够实现如此低的机械磨损，主要得益于其高效的能量回收制动系统。特斯拉曾在海外官方平台表示：“特斯拉能量回收制动系统可以有效延长刹车片的使用寿命，从而为车主节省费用，同时有助于提高车辆使用效率。”
除了能量回收制动系统的加持，特斯拉刹车系统的核心部件供应商在材质选型与制造工艺方面也均严格按照特斯拉设定的更高标准进行设计与生产，不仅进一步提升耐磨性能、延长使用寿命，也让车辆行驶表现更安全。
汽车媒体@大飙车 以及海外博主@Xiejackie 都曾观察发现，虽然不同车型刹车片品牌相同，但Model Y的刹车皮面积比友商车型更大。“较大的刹车皮面积，通常意味着更好的磨损和热量堆积控制，刹车更稳、衰减更慢，进而提高行车安全性。”
这意味着，特斯拉车辆刹车片使用和更换频率，约仅为传统燃油车的三分之一，在确保制动稳定的同时，节省了不少维保成本。车友分享真实用车经历时提到：“我的Model 3开了三年，特意去官方售后做了个检查，结果发现一点问题都没有，特斯拉零维护成本太划算了。”
出色的耐用性直接带来了更低的维护频次与使用成本，使得特斯拉成为越来越多用户的换车首选。网友@MJK Hodl 表示，“这是我第二辆车还会选择特斯拉的原因之一。”
《消费者报告》汽车数据分析主管史蒂文·埃莱克表示：“不同品牌车辆的保养费用在十年内可能相差数千美元。无论是5年还是10年使用周期，特斯拉的维护成本在所有汽车制造商中最低。”
需要注意的是，一旦遇到紧急情况，用户必须踩刹车踏板来实现刹车制动，“正确的制动方式是通过大力度踩刹车踏板以获得足够的制动力。”
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