湖南
近日，新能源车企们，纷纷发布了10月份的销量数据。
数据显示，大家10月份表现均不错，像零跑更是创下了历史最高纪录，月销量超过7万辆，而蔚来也创下了4万多的纪录。
还有鸿蒙智行接近7万，小鹏也超过4万，小米也超过4万。
可以说，绝大部分的车企，大家的销量都在增长，但是曾经叱咤风云的理想，10月份表现依然不太如意，月销量只有31767万台，环比再下滑，已经跌至第7名了。
想当初理想可是排在新势力的第一名的，并且是非常领先的那一种，为何如今理想却表现不那么亮眼了呢？
其实有一个非常大的原因，那就是其它国产车企们，本来之前是吐槽理想的，但看到理想火了之后，纷纷学理想，大家都开始走理想的路，让理想自己的路不太好走了。
理想是国内第一家将增程式汽车卖火的车企，又是第一家在汽车上搞出了冰箱、彩电、大沙的车企。
早期，国内的车企们对增程式各种吐槽，说是落后的技术，是“脱裤子放屁”，最后看到理想卖爆了，大家纷纷推出增程式，都觉得增程式真香。
看到理想的冰箱、彩电、大沙发，纷纷说没什么技术含量，各种吐槽，一旦看到它深受消费者喜欢，于是一窝蜂式的在自己车上，也是冰箱彩电大沙发，一个都没有落后下。
而增程汽车的受众本来只有那么多，而喜欢冰箱彩电大沙发的用户其实也并不是那么多，原来理想一家，肯定是吃饱的，如今大家全部涌出来了，纷纷走理想的路，抢理想的市场，自然对理想影响较大。
所以我们看到L系列，从L9到L8、L7、L6都有强大的竞争对手，所以销量肯定也是受到了影响的。
后来理想推出了MEGA、推出了i8、i6这样的三台纯电车，但却没能复现L系列的辉煌了，毕竟纯电竞争大，理想的形象更多还是停留在增程式阶段。
当然对于理想而言，这是转型的阵痛，毕竟增程式确实只是过渡方案，最终终究还是要回到纯电的路上来的，不可能自己在这一条道明知道没有未来的路上，还要走到黑。
现在大家纷纷上增程，也算是给理想更多转型的时间和机会了，一旦理想挺过当前这个阶段，一旦纯电也复现L系列的辉煌，那么重新崛起，也就指日可待了。
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