车轮上的涟水

1997年出生的同事小郭，在2001年时还坐在父亲的摩托车后座上，感受微风从耳边呼啸而过；1989年出生的翟兄，至今仍记得七八岁时第一次坐上红色桑塔纳轿车的新奇——在那个年代，这抹流动的红色是稀罕物，谁家婚嫁若能借来一用，便是给足了面子。而我，一个典型的“80后”，关于交通工具的最初记忆，是父亲那双稳实大手推着的农用独轮车。

我们这代人，见证了交通的变迁。

在涟水县梁岔镇向阳小学读书时，我和姐姐曾为校园滑滑梯、铺水泥地坪等“硬件”建设“添砖加瓦”作过“贡献”。每天上学放学路上，捡碎砖、拾石块，再从家里凑上一些，集满两个化肥袋，让父亲用那辆独轮车推到学校。那时，农用独轮车几乎家家必备，运粮、送肥、赶集，它是农民最忠实的伙伴。后来，凤凰牌“二八大杠”渐渐多了起来，车铃响声，成了村里最时髦的配乐。我曾亲眼看见村小组里有人骑着它迎娶新娘。再往后，手扶拖拉机、面包车和小汽车等相继登场，逐渐改变了我们的生活。

到胜利村小学读五年级时，我学会了骑自行车。虽然家离学校约有四公里，但年纪小、伙伴多，大家总是结伴步行。上了中学后，近五公里的路程还要穿过马路，晚上要上自习课，骑自行车就成了必备技能。家里只有父亲的“二八大杠”，母亲便从舅舅家借来一辆小自行车让我练习。历经多次的摔倒而坚持不懈，我终于跨过大梁。从生疏到熟练，从“小自行车”到轻松驾驭“二八大杠”，毕业前的每次大扫除日，我把铁锹、大扫帚一股脑绑在后座两侧，风风火火骑进胜利小学。虽然从未骑过崭新的“二八大杠”，但那份自由与成长的快乐，至今难忘。

在涟西（北）中学的几年里，自行车依然是我的主要交通工具。唯有中考前的体检、体育考试和正式中考，是坐着汽车前往的。这让我想起二十世纪八十年代末九十年代初，交公粮、挖河工是农村的头等大事。每年冬天，大人们带着米面粮油蔬菜，集体乘坐手扶拖拉机前往施工地，一去就是好些天。大多数人家用平板车交公粮，而我家有位亲戚在粮食局开车，每次他开着汽车来运粮，我都能蹭上一程——那是我童年里特别的“幸福专车”。

2000年，我考入淮阴师范学院楚州校区。从家到学校，要先后换乘自行车、淮高专线和8路公交车，最后再坐一趟脚踩三轮车才能抵达校门口，像一场通关游戏。这条路线，成了我五年求学路上的固定轨迹。那时，市区满街跑的黄色“面的”，5块钱起步价，我们叫它“黄虫”，一招手，轻松就能上路，成了无数在淮安求学、工作的异乡人和本地市民的共同记忆。

五年时光如白驹过隙。2005年毕业季，我们在相机快门声中定格青春，怀着不舍与憧憬各奔前程。大多数涟水籍的同学选择回到家乡，而此时的涟水，正以惊人的速度蜕变——高楼拔地而起，现代化小区如雨后春笋，康庄大道纵横交错。2006年开始，军民中心村启动拆迁，建起了军民中心村新社区、阳光嘉园小区；小城里，府前御景园、金色华府、永兴上御等一批新小区拔地而起；上水创业园区建成，锦纶集团、圆通帽业等大型企业相继落地涟水，“家门口就业”“老家工作也能拿高工资”成了热门话题。厂门口一排排摩托车，像列队的战马，载着小城奔向工业时代。街道上，公交车、小轿车川流不息，交通工具的升级见证了城市的腾飞。

交通的变革远不止于此：2010年9月，淮安涟水国际机场通航，银翼划破长空；2019年12月，高铁涟水站投入运营，动车呼啸，把苏北小城拉进长三角“朋友圈”；涟水持续推进航道“三改二”工程，航道升级，通航能力大幅提升；境内京沪、长深高速公路如织网密布……“公铁水空”的“衔接联动”，百亿级项目沿交通大动脉落地——今世缘南厂区技改、巨石玻纤、捷泰新能源、阿特斯新能源，一条链带动一座城，不断刷新着安东小城的“幸福指数”。

巨石玻纤

捷泰新能源

阿特斯新能源

作为苏北小城的“80后”，我们推过独轮车，拉过平板车，骑过“二八大杠”，坐过手扶拖拉机，或许曾是个“放牛娃”，见证了从泥土路到柏油路，从自行车到高铁飞机的时代巨变。这些车轮碾过的，不只是岁月的痕迹，更是一个国家蓬勃发展的缩影。

未来已来。站在新的历史起点，车轮继续向前，涟水正以空铁水公“衔接联动”的优势，积极融入长三角一体化发展等国家战略，引进多个百亿级项目，将交通枢纽的先天优势转化为发展胜势。数据显示，2024年涟水县新签约、新开工、新竣工亿元以上项目分别达123个、75个、55个。车轮滚过的地方，长出了厂房、订单和更多人的岗位。涟水，这条越走越宽的发展之路，正是我们这一代人奋斗追梦的最佳注脚。( 左达超 涟水县旅游发展中心 )