北京
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陈 康
近年来，我国智慧港口建设稳步推进，已建成自动化码头约60座。已建成和在建自动化码头数量均居世界首位。
港口智慧化转型，有助于交通物流降本提质增效。以世界集装箱第一大港上海港为例，以前配载一艘船需要4小时，随着信息技术发展应用，现在5分钟左右就能完成一艘船的配载工作。
迈向更高层次智慧化，港口仍有较大潜力。应该看到，约束港口运作效率的不只有单点装卸速度，还有船舶靠泊前后的信息协同、海铁联运衔接水平以及单证流转的顺畅程度。迈向“十五五”，构建现代化基础设施，港口应加快从智慧化港区转向智慧化海铁枢纽。在硬件方面，以铁路进港一体化场站、专用装卸与编组装备等设计提升海铁联运通道效率；在软件方面，加快推进多式联运“一单制”“一箱制”，打通跨部门数据互联与协同调度壁垒，通过从单点作业提速迈向全链系统协同，建设更低成本、更高可靠性与更强韧性的枢纽网络。
(作者为大连海事大学航运经济与管理学院教授，本报记者韩鑫采访整理)
《 人民日报 》( 2025年11月03日 03 版)
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