全球首款自动变速四驱车，如今价格惊人亲民！

谈到 SUV，大多数人会追溯到1980年代的早期的Broncos、Range Rovers和Explorers。但真正的先锋早在更早的时候就出现了，却几乎没有得到应有的认可。

1963年，一款 四轮驱动汽车上市，配备了工厂自动变速器、独立前悬挂以及空调和动力转向等可选舒适配置。它的目标是家庭用户，而不仅仅是越野爱好者，早在这个术语出现的几十年前，它就为现代SUV设定了蓝图。

虽然复古的Broncos和 FJ40s经常能卖出高价，但这款早期SUV却被忽视。今天你可以以实惠的价格找到一辆状态良好的。这让它成为拥有真正历史意义的复古4x4的最简单途径之一。

我们将详细分析这款车为何如此创新，它是如何悄然重塑市场的，以及为什么收藏家应该开始关注它。我们还将看看今天购买它的成本，以及它与其他 经典4x4s 的比较。

1963年Jeep Wagoneer：第一款自动4x4如今的价值为18,400美元

1963年 Jeep Wagoneer在汽车历史上占有独特的地位：它是世界上第一款具有自动变速器的大众市场四轮驱动汽车。光这一点就让它拥有了很高的声誉。它取代了老旧的Willys Jeep Station Wagon，并重新定义了4x4的标准。

在此之前，没有任何车辆将四轮驱动布局与自动变速箱结合在一个适合民用的车型中。福特布朗科直到1966年才问世，发布时仅提供手动变速箱。第一代路虎揽胜，通常被认为是将舒适性与越野能力相结合的典范，甚至在1970年才首次亮相。吉普是第一个做到这一点的，并且可以说在当时具有更多的机械创新。

尽管具有开创性地位，第一代Wagoneer仍然被低估，这让人感到震惊。 根据Hagerty的估值数据，一辆1963年的四门四轮驱动Wagoneer在良好状态下的平均价格仅为20,700美元。即使是评级为优秀的车型，通常也不会超过34,000美元。与早期的福特布朗科、丰田FJ40或第一代陆地巡洋舰相比，这个价格相对便宜，后者在类似状态下的价格通常都超过40,000美元。

对复古四轮驱动车的兴趣越来越高，Wagoneer也开始引起收藏家的关注。但目前，它在知名度和价值上仍然落后于那些更有名的车型。

这使得它成为喜欢经典车的爱好者的明智选择，他们希望获得历史意义而不必支付高昂的经典卡车溢价。这是一款开创性的四轮驱动车，它是第一个做到这一点的，价格仍低于大多数后来的车型。

Wagoneer 还是世界上第一款豪华 SUV

1963 年的 Jeep Wagoneer 不仅在机械上 走在时代的前沿，还重新定义了 4x4 的受众群体。Jeep 不再只为农民或军方制造简陋的越野车，而是将 Wagoneer 定位于那些希望在不牺牲舒适性的情况下，依然能享受越野能力的家庭、专业人士和郊区驾驶者。

工业设计师布鲁克斯·史蒂文斯 负责了 Wagoneer 的外观设计。史蒂文斯以其简洁、实用的风格而闻名，他为这款车赋予了现代、几乎像马车的轮廓，让它与过去那些方方正正的 Jeep 车型明显区分开来。他的设计帮助将 Wagoneer 定位为不仅仅是工具的车辆。它在车道和泥土中都显得游刃有余。

在车身底下，Jeep 引入了独立前悬挂，这在当时的 4WD 车辆中几乎是前所未闻的。这使得它在公路上的操控性更好，乘坐更平稳，这对日常使用至关重要。可选的动力转向、空调，当然还有自动变速器等配置，进一步提升了 Wagoneer 的精致感。这些是你在轿车中期待的奢华，而不是卡车。

1963 年的一则 Wagoneer 广告称它为“全新，全 Jeep。” 这很好地总结了这一点。Jeep 打造了一款不需要妥协的 4x4。它是一款既能应对露营地，又能在拼车车道上游刃有余的车辆。

今天的豪华SUV遵循相同的公式。它们结合了实用性、舒适性和家庭友好的实用性。Wagoneer开创了今天我们所熟知的“豪华SUV”。

开创自动四轮驱动的发动机和变速器

1963年的Jeep Wagoneer标配3.8升Super Hurricane直列六缸发动机，功率为140马力，扭矩为210磅英尺。它简单耐用，提供了足够的低扭矩，适合基本的越野和拖车需求。Jeep还提供了更先进的5.4升Tornado顶置凸轮直列六缸发动机，功率同样为140马力。尽管功率相同，Tornado运转更平稳，转速更高，公路表现也更为出色。它是第一款在量产美国汽车中提供的顶置凸轮发动机。

Jeep增加了工厂自动变速器选项，使其成为美国第一款提供真正自动变速器的四轮驱动车。根据车型年份，Jeep从GM（Turbo-Hydramatic 400）或克莱斯勒（TorqueFlite）采购这些变速器，并与部分时四轮驱动系统配合使用。不过，大多数早期的Wagoneer使用的是三速或四速手动变速器。

动力系统采用手动接合的转移箱和Dana 44车轴。在后驱模式下，Wagoneer的操控表现得像一辆普通轿车。启用四轮驱动后，它能够应对小径、雪地和崎岖道路。根据配置和装备，整备质量在3900到4100磅之间。离地间隙表现出色，独立前悬挂让它在当时的四轮驱动汽车中拥有更好的公路表现。

这款 与扭矩强劲的直六缸发动机相结合、可选的自动变速器、可选择的四轮驱动和以舒适为重点的悬挂系统结合在一起的布局，为现代SUV设定了蓝图。细节有所变化，但概念没有改变。

一款仍然物超所值的历史性四轮驱动车

1963年的吉普Wagoneer 重新定义了四轮驱动的概念。它是第一款提供工厂自动变速器与四轮驱动、独立前悬挂，以及空调和动力转向等选项的车型。它的目标是家庭用户，而不仅仅是越野爱好者。仅此一点就使它独树一帜。

六十年过去了，它依然被低估。 根据Hagerty的数据，一辆良好的Wagoneer平均价格约为18,400美元，优秀的车型则保持在30,000美元以下。 这只是早期 Bronco、陆地巡洋舰或FJ40价格的一小部分——而Wagoneer对现代SUV的影响可以说更大。

这是一个历史意义、机械创新和实用性都完美结合的罕见案例，价格也在慢慢追赶。动力系统仍然适合偶尔使用。车身造型依然吸引眼球。它所讲的故事对美国汽车的发展依然很重要。