比亚迪三季报：最“可怕”的，不是5663亿营收

在全球汽车产业竞争加剧的当下，中国车企交出了一份亮眼的成绩单。以比亚迪2025年三季度报为例，营收1949.9亿，净利润78.2亿，环比增长约23%。纵观今年前三季度，比亚迪总营收达到了5663亿元，创下了新纪录。

在我看来，比亚迪经营指标表现亮眼，这不只是数字上的增长，更是一种持续进化的内生力量。
在充满不确定性的全球市场中，比亚迪选择了两条清晰而坚定的路径：强研发、走出去。今年前三季度，迪子在研发上花了438亿元，同比增长31%。这什么概念？这笔研发投入，不仅比它同期的净利润甚至还要高出一大截，更比特斯拉高出109亿元。截至目前，比亚迪累计研发投入已突破2200亿元。这背后，是一家企业对长期主义的坚守，也是中国智造向上突破的真实写照。

这些持续的研发投入正在转化为实实在在的技术成果。2025年初推出的天神之眼高阶辅助驾驶系统，装车量已超过170万辆，成为国内应用最广泛的辅助驾驶系统；超级e平台兆瓦闪充重新定义充电体验；灵鸢车载无人机系统，则开创了移动出行的全新场景。正是基于这些技术创新和规模化应用，才让迪子有底气在智能泊车等场景中率先做出为安全及损失兜底的承诺。

在国内市场稳扎稳打的同时，比亚迪的全球化布局也迎来重要突破。1-9月海外销量70.16万辆，同比激增132%，产品覆盖全球117个国家和地区。从巴西总统卢拉成为比亚迪第1400万辆新能源汽车车主，到东京车展上推出专为日本市场打造的K-EV与海狮06 DM-i机型，比亚迪正以本土化战略深耕每个市场，让中国智造在世界舞台绽放光彩。

值得关注的是，三季报显示，比亚迪应付账款及票据金额明显下降，付款周期进一步缩短。这体现出了迪子以实际行动支持上游中小企业发展，展现出行业领头羊的责任担当。

让我感触最深的是，在这个追求速成的时代，比亚迪选择了一条更为艰难却更可持续的道路：死磕技术、坚守长期。他相信，只要技术足够好，产品足够强，就一定能赢得世界的尊重。从这份三季报来看，他确实做到了。

这份深耕核心技术的定力，或许才是比亚迪在全球市场竞争中最坚实的护城河。