迎来万台下线！领克10EM-P洞悉用户需求，实力出圈

汽车市场的发展，从来不是一成不变的。过去，豪华品牌的“高价低配”策略，让消费者在追求高性能和丰富配置时，往往需要付出高昂的溢价。然而，随着中国汽车品牌在技术研发上的不断突破，这一现象正在发生颠覆性的改变。领克10EM-P的上市，正是这场变革的有力证明。它以16.38万元起的限时入门价格，将原本只在30万甚至50万级别车型上才见得到的高端科技、性能配置和安全标准，一举拉到了20万级市场，从根本上重塑了中大型插电式混合动力轿车的价值衡量体系，直接激发了消费者的购买行动。

10月10日，领克10EM-P迎来了第10000台整车下线的喜人成绩。这一数字，不仅是领克10EM-P销量表现的有力佐证，更是其“价值平权”产品理念获得市场高度认可的直观体现。上市首月，领克10EM-P便在中大型插电式混合动力轿车市场中取得了销量前三的佳绩。领克10EM-P之所以能在短时间内获得如此广泛的市场接受度，核心在于其产品定位精准，并且依托CMAEvo中大型平台与EM-P智能电混技术的深度融合，实现了核心高阶配置的全系标配，彻底消除了消费者在配置选择上的顾虑。

在动力性能方面，领克10EM-P作为领克品牌首款中大型插电式混合动力轿车，其搭载的领克EM-P智能电混系统堪称亮点。该系统包含一款热效率高达47.26%的1.5TEvo全新电混专用引擎，以及DHTEvo混动电驱。DHTEvo混动电驱由P1电机、P3电机和3挡变速箱组成，并与后桥P4电机协同工作，共同构成一套强大的动力系统。这套系统能够爆发出高达390kW的最大功率和755N·m的最大扭矩，使得车辆的0-100km/h加速时间仅需5.1秒。在续航能力方面，领克10EM-P的CLTC综合续航里程达到了1400km，CLTC纯电续航里程最高可达240km，并且CLTC工况下的亏电油耗低至4.2L/100km，这对于用户的长途出行和日常用车经济性来说，无疑是极大的福音。

驾控体验是领克10EM-P的另一项核心优势。车辆的底盘经过全面优化，前悬架采用了轻量化的纯铝合金双叉臂独立结构，后悬架则配备了增强版五连杆独立悬架，并引入了液压可变阻尼悬架技术。这种精心的设计，不仅提升了车辆的操控稳定性和运动性能，同时也保证了驾乘的舒适性。过去，四驱系统往往是高端车型的专属，价格不菲。领克10EM-P则打破了这一常规，全系标配了eAWD智电四驱系统。该系统具备10ms的瞬时响应能力，可以无感切换四驱模式，并在智能算法的优化下，实现了性能与经济性的完美结合。

智能化是领克10EM-P在中大型插电式混合动力轿车市场占据领先地位的关键，也是其推动技术普惠理念的重要体现。在辅助驾驶领域，领克10EM-P全系标配激光雷达，并支持搭载英伟达Thor芯片和千里浩瀚H7方案，最高可提供38项安全辅助驾驶功能。通过OTA升级，车辆更能实现“车位到车位”的领航辅助功能，能够实现从P挡到P挡，全速域激活，贯穿闸机和各种场景，真正做到一键直达，这标志着领克品牌在辅助驾驶技术领域取得了显著突破。

智能座舱方面，领克10EM-P的配置也达到了行业第一梯队。车辆搭载高通骁龙8295智舱芯片，并运行LYNKFlymeAuto2系统。该系统支持本地化运行大型语言模型和复杂的AI任务，为用户提供了更加沉浸、便捷、类人化的智能座舱体验。FLYMEAI大模型配备了业界领先的情感化模块，能够实现拟人化的情感互动，并能一站式调用各项核心功能，极大地提升了用户在沟通、用车、娱乐等方面的智能化体验。

总而言之，领克10EM-P凭借其“起步即高配”的精准配置定位，有效解决了20万级市场中消费者在配置选择上的普遍痛点，成为了中大型插电式混合动力市场中“闭眼选、放心买”的理想答案，为用户提供了无需妥协的高端出行体验。此次万台整车下线，不仅印证了领克10EM-P精准的产品定位，更体现了领克对用户需求的深刻洞察。