福建舰引人眼红，“中国替代者”忍不住露头！谁料被美反捅一刀

特朗普上台后单方面挑起关税战，对中国商品加征高额关税，当时，美国手握芯片、金融等多项王牌，气势如虹，试图以“泰山压顶”之势迫使中国就范。可现在呢？

如今，特朗普不远万里赴韩出席APEC会议，但明眼人都知道，此行最主要的目的就是与中国领导人完成会晤。不到一年的时间里，中美经历五轮艰苦谈判，就目前看来，这场世纪博弈的胜负天平其实已然悄然倾斜。

只能说，中国的反制，不仅让美国看清现实，还给予“中国替代者”迎头一击。

（特朗普对华态度发生转变，从过去的咄咄逼人变成说软化和让步）

值得一提的是，曾经咄咄逼人的特朗普，如今语气变得异常温和；曾经漫天要价的美国，如今也回归现实。而这次中美元首会晤的地点选在韩国釜山，而非美国本土。这一细节背后，是中美实力对比的微妙变化。

尤其是当中国展现出“敢于掀桌子”的实力与决心时，反倒是美国开始疾呼“要保持克制”，恳求维持“斗而不破”的局面。

这种角色的根本性转换，在本次釜山会晤前的一系列事件中表现得淋漓尽致。

事实上，在很早之前，特朗普就多次公开表示期待与中国领导人会面，甚至暗示明年将会访问中国，为更进一步的合作奠定基础。这种公开示好，甚至连一贯的人权指责、台海挑衅等传统戏码都未见上演，本身就说明了问题。

当然，这种变化并非源于美方的善意，而是源于实力的重新平衡。

只不过，能让特朗普不辞辛苦跑到韩国会面，认清形势也只是其中一方面，另一方面，答案藏在造船厂内。

（中美博弈下，美国造船厂衰退形势愈发严峻，印度企图渔翁得利，趁机抢占全球市场份额）

我们知道，关税大战之下，美国农场大豆库存堆积如山，从高科技企业到军工企业，稀土库存告急，这两个曾经被特朗普视为制胜法宝的领域，如今却成了美国最大软肋。

比起这来，真正打醒美国的，其实是中国对韩华海洋的制裁，这让美国意识到，若再不解决这一问题，是无法真正“让美国造船业伟大”的。

因为这一制裁表面上针对的是韩华海洋造船企业，实则该企业业务重心早已转向美国军舰制造，在中国新规精准打击下，美国不仅造船、维修船只艰难，就连美国制造、挂美国旗或美资控股超25%的船舶，都不得不每年付出大笔特别港务费。这对于造船业明显衰退的美国而言，无异于雪上加霜。

没想到，中美博弈的白热化，却让印度看到了所谓的“商机”。观察者网报道称，莫迪在“印度海事周”上高调宣布，计划到2047年将印度船舶在全球货运量中的份额从1%提升至20%。在此基础上，印度政府还推出了一项价值约78.6亿美元的扶持计划。

莫迪自豪地宣称：“”21世纪，印度的海事部门正以巨大速度和活力前进”，并强调印度是“战略自主、和平和包容性增长”的象征。

（莫迪最引以为傲的国产航母维克兰特号，与福建舰比起来差距明显太大）

然而，理想丰满，现实骨感。

数据显示，早从2022年开始，中国、韩国和日本三大造船国的完成吨位，就已会占据全球超过90%的市场份额，这是印度再努力都远远无法企及的。

况且，最能证明造船能力的航母，印度与中国差的也不止一点半点。

就拿最让莫迪引以为傲的首艘国产航母“维克兰特号”来说，其从开工前就饱受“万国牌”争议，之后更是经历长达8年建造、9年舾装和海试、以及三次下水仪式后，才宣告服役，直接成为全球海军笑柄。

这恰恰也是让印度对福建舰眼红不已的原因：这艘8万余吨的亚洲最大常规动力电磁弹射型航母，每一个前缀单拿出来都让世界震惊一次，重要的是，其从首次海试到完成关键弹射海试，仅仅用了16个月！

纵观全球格局，中国通过一系列精准、有力的反击，已经让美国意识到：单极霸权的时代正在落幕，而印度企图在中美博弈下渔翁得利，从而实现“中国替代者”的跨越，只能说，想的太容易了！