通车指日可待！北京地铁22号线最新进展！

截至2025年10月，北京段车站主体结构完成53.5%，区间主体结构完成 46%，8座车站实现结构封顶，5个区间实现贯通；

河北段车站主体结构完成60%，区间主体结构完成38%，3座车站实现结构封顶，4个区间实现贯通。

此外，2025年10月20日，北京地铁22号线（平谷段）完成空中转体，成功跨越大秦铁路。本次转体桥梁总长120米，转体结构总重6000余吨，采用了 “先建后转” 施工工艺，在大秦铁路2小时的 “空窗期” 内，转体桥梁旋转72度后顺利就位、精准衔接。

22号线（平谷段）马坊站—马昌营站高架区间施工现场，随着现场总指挥一声令下，120米跨度的桥梁上部结构在转体动力系统牵引下开始顺时针缓缓旋转，历经2小时的紧张作业，转体桥梁旋转72度后顺利就位、精准衔接，实现空中的“华丽转身”。

本次转体桥梁总长120米，转体结构总重6000余吨。据北京城建设计发展集团22号线01标项目经理贾云飞介绍，大吨位、长跨度的桥梁转体对施工精度要求高，现场作业机械多，这些都给项目现场管理和施工安全作业带来极大挑战。为工程顺利推进，现场还安装了全站仪和视频监控，对整个转体过程进行持续监测，确保转体精确就位。

北青报记者了解到，22号线（平谷段）长约19.55公里，设置平谷站、农业创新港站、马昌营站、马坊站4座车站。其中，马坊站—马昌营站区间全长约10.3公里，是22号线实现贯通的关键节点，跨越大秦铁路也是本区间施工最重要的控制性节点。

大秦铁路被誉为“中国重载第一路”，是我国重要的能源大通道，平均每12分钟就会驶出一趟重载列车，马坊站—马昌营站区间施工需上跨大秦铁路平谷—大石庄区间。据京投轨道公司相关负责人介绍，为减少施工对大秦铁路运输的影响，在本次转体之前，组织参建单位成立专题小组，开展多轮科技攻关，最终确定了“先建后转”施工工艺，即先平行于大秦铁路进行上部T构梁的浇筑施工，在T构梁施工完成后转体72度，完成与主桥梁的最后对接，不仅提升了工程效率，也确保了施工安全。同时，在市重大项目办的协调和相关单位的支持下，争取到了大秦铁路宝贵的2小时“空窗期”，为工程顺利实施奠定了基础。

22号线是北京首条跨省域的城市轨道交通线路，也是京津冀协同发展在城市轨道交通领域的示范线。线路全长约81.2公里，共设22座车站。线路西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区。

据市重大项目办相关负责人介绍，线路建成后，北三县、平谷区将接入北京市城市轨道交通网，增强了城市副中心对河北省廊坊北三县地区的辐射带动作用，通过产业资源对接、服务功能拓展，助推区域产业转型升级，京津冀空间布局以轨道交通为轴纵深发展，在推动中心城区功能疏解的同时推动京津冀区域协同发展。

另据了解，今年适逢京津冀协同发展战略实施10周年，在市政府的高位调度、沿线区政府的有力推动及参建各方的协同攻坚下，22号线建设整体推进顺利。

2024年11月16日北京22号线首列车调车至动态试验线，并于14:00成功实现动车调试

北京轨道交通22号线（平谷线）是北京首条跨省域的城市轨道交通线路，也是京津冀协同发展首条城市轨道交通领域的示范线。该线路全长约81.82公里，全线共设置车站22座（地下站19座、高架站3座），其中12座为换乘站，平均站间距3.83km，采用市域D型车，车辆编组采用8D编组。其中平谷段长约20公里，设4座车站。平谷段总投资约97.9亿元，项目预计2026年底建成通车。

北京轨道交通22号线（平谷线）线路示意图

22号线（平谷线）西起北京市朝阳区东大桥，终至北京市平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了北京商务中心区、城市副中心、燕郊、平谷新城等重点功能区。

项目建成后将为平谷区和中心城之间增加一条快速稳定的大运量客运通道，从平谷站出发到东大桥站全程旅行时间快车约49分钟，普通车约74分钟，平谷到副中心约30分钟。

此外，线路开通后，北京城市副中心对河北省廊坊北三县地区的辐射带动作用将进一步增强，河北廊坊北三县到北京城市副中心最快9分钟通达，北三县到北京CBD（东大桥站）最短时间约32分钟，将大幅提升跨省通勤群众出行效率。

整理自：1039调查团、北京发布、北京轨道运营