黄陂临空，国家为何迟迟不批！湖北省和武汉市为什么不先批准为省级呢

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文章导读：

前几天，又走了一遍规划中的武汉临空经济示范区中日产业园，很是感慨，马路修这么好，空地这么多，但由于临空迟迟不批，黄陂的土地就这么荒废着，确实可惜

俺知道，肯定会有网友留言说临空是大饼，黄了之类，有些人是情绪发泄（哀其不幸怒其不争），有些人则是纯粹的过嘴巴瘾（亏一下黄陂，今天或许食欲能提高一点）

小编没有什么能力，这一辈子估计只能居住在黄陂（如果咱有钱，你们说哪里好，我就搬到那里去），所以咱只能期待黄陂变得更好，哪怕是再微弱的希望，咱也必须对其寄托无限的期许

除了祈祷，除了盼望，除了无奈，我们还能做什么呢（网友说，你可以骂美国，骂川普呀，这样你就会感到幸福的，我试了试，真的有效果，想到美国人民生活在水深火热之中，咱为生在华夏而倍感光荣）

黄陂，为什么需要国家级开发区

原因很简单，咱们国家是一个“行政级别决定资源配置的地方”，简单说就是地方级别越高，政策就越优惠，获得的资源也就越多，其结果就是地方经济和社会发展程度就越高

特区、新区、高新区、经济开发区、免税区、临空区，都是功能区，是国家为了一定目的而临时成立的管理区域，理论上再过几十年都会取消（除了上海浦东新区，天津滨海新区以外，其余的功能区都不会变为行政区），但只要存在一天，其受重视的程度就非比寻常

这几十年来，国家级功能区在政策上更加优惠，投资手笔更大，其发展速度当然比普通的行政区快多了

武汉市更加明显，光谷和武汉经开，30年前还是农村，如今建设得比市区还好，即使是东西湖，有了国家级临空港开发区以后，其发展也是一日千里，将隔壁的黄陂和蔡甸远远地甩在了身后

现实如此，我们只能适应，改变不了，咱们就要努力融入进去

下图为黄陂临空已经建好的海航1号路（盘龙城都找不到这么好的马路）

时代在变化

国家级临空经济示范区，批准是有前提条件的，那就是必须具备一定的经济发展水平

30年前，批准东湖高新和武汉经济开发区的时候，还允许在一张白纸上建设，如今批准新区和临空区，都要求申请范围有一定的经济发展水平，GDP和人口有规定的门槛（或许是为了避免地方到处扩展，在人都看不到一个的地方搞新区和开发区）

武汉临空经济示范区，据说2017年申报的时候，有关单位就认为天河机场周边发展水平不足（坊间传闻），于是2017年开始，武汉成立了航空港发展集团，专门负责临空区黄陂横店的道路建设

2017-2019年3年时间里，航发集团在横店西侧修了几条高标准的马路，但2019年之后，建设速度又缓慢了下来

临空区的发展困局

临空区，建设缓慢，网友认为原因很简单：

• 临空区面积巨大，基础设施完全是空白，黄陂要想建设，需要投资近千亿，黄陂基本没有这个能力（前川、盘龙城都没资金完善，哪里有能力开发临空）

• 黄陂也不敢开发，原因嘛，看看阳逻就知道了

• 武汉临空，武汉市暂时没办法插手。临空区包含了黄陂几个街道，虽然有个管委会，但编制都没有，目前由横店街道代为管理，级别很低的情况下，根本就没能力对临空区统一规划，统一招商，武汉市就是想插手都没办法

下图为黄陂临空已经建好的陈天大道

问题来了，湖北省和武汉市，为什么不学长江新区一样，先批准武汉临空为省级开发区，建设起来再说呢

比如成都，有2个机场，双流机场周边为国家级临空区，四川省2年前把天府机场周边批准为省级临空区

如果国家暂时不打算批准武汉临空，湖北完全可以将其先批准为省级开发区，学长江新区一样，也成立一个市政府派出机构-临空管委会，负责临空区的开发和运营

网友评论：

湖北之所以不批省级，或许是因为国家级要批准了！

鄂州，孝感，黄冈等地级市，都有市级临空经济区管委会（孝感临空区管委会，级别和黄陂区一样高，副厅级），武汉市居然连一个市级临空管委会都没有，奇哉怪也！

如果国家级没希望，武汉市应该会成立一个省级临空开发区才对！

最大的可能，是武汉市想一步到位，直接来个国家级的临空区管委会，对此各位如何看呢

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