比亚迪10月销量跌12%，三季度营收利润双降！反内卷下如何破局？

比亚迪公布了10月销量，继9月销量同比下滑后10月再度出现同比萎缩。据比亚迪品牌及公关处总经理李云飞披露，10月销量为44.17万辆，虽创下年内单月新高，但与去年同期50.27万辆相比仍缩水12%。回溯9月数据，39.6万辆的销量同比减少5.5%，形成连续两月销量下滑且降幅扩大的态势。这一现象打破了过去数年比亚迪高速增长的惯性，引发市场对其增长动能的深度审视。

财务层面同样不容乐观。第三季度财报显示，比亚迪的归母净利润为78.2亿元，同比暴跌32.6%，相当于去年同期利润的三分之二。此前有观点将利润下滑归咎于研发投入增加，但财务数据揭示了不同逻辑。

2024年第三季度的研发费用约为1394万元；今年第三季度研发费用为1415万元，仅同比增长1.5%，并没有明显增加，所以显然无法解释净利润的大幅缩水，暗示存在更深层次的利润侵蚀因素。

剖析市场环境可发现多重压力交织。国内新能源汽车市场在经历超高速增长后步入平缓期，需求饱和迹象显现，换车周期延长导致增量空间收窄。消费者购车决策趋于理性，对产品技术、服务品质的要求提升，而市场竞争却在加剧。

新兴造车势力凭借创新设计、智能科技和精准营销抢占份额，传统车企加速新能源转型亦加剧了竞争烈度。

更重要的是，比亚迪曾依赖的成本控制与价格战策略遭遇“反内卷”政策约束。行业“反内卷”浪潮强调良性竞争，禁止过度价格战与恶性竞争，这直接冲击了比亚迪的核心竞争力。

过去，比亚迪通过极致成本控制实现价格优势，快速抢占市场份额。但当前市场环境下，单纯的价格策略已难以为继。从行业演进规律看，价格战虽能短期刺激销量，却可能损害企业长期健康度，影响研发投入与产品质量。因此，“反内卷”既是行业成熟的标志，也倒逼比亚迪调整战略方向。

在国内外需承压背景下，海外市场成为比亚迪破局的关键变量。

目前，比亚迪正加速全球布局，不仅扩大汽车出口，更在多国推进本地化生产。这种“产销当地化”策略符合跨国车企发展规律，通过在海外建厂，比亚迪可规避贸易壁垒、降低物流成本，同时更贴近当地市场需求。

当然，海外市场的机遇与挑战并存。机遇方面，全球环保政策加码推动新能源汽车需求，多国出台补贴、税收优惠等利好政策，为比亚迪提供政策沃土。比亚迪在电池、电机、电控领域的积累使其产品在续航、性能上具备竞争力。

挑战则体现在文化适配、品牌认知、市场规则差异等方面。不同市场的消费习惯、审美偏好、用车场景差异显著，要求比亚迪进行产品适应性改造。例如，欧洲消费者更关注车辆安全性与环保认证，东南亚市场则侧重性价比与耐用性。此外，国际品牌在当地的渠道网络、品牌忠诚度构成天然壁垒，比亚迪需在品牌建设、售后服务体系搭建等方面持续投入。

从战略高度看，海外市场的表现将决定比亚迪能否跨越“中国冠军”到“全球巨头”的鸿沟。成为世界级车企不仅需要销量规模，更需在技术创新、品牌价值、全球治理等方面达到国际一流水准。

比亚迪需在海外实践中打磨跨文化管理能力，培育全球视野的人才队伍，构建适应多国市场的灵活组织架构。唯有如此，方能在全球新能源汽车产业格局中占据核心地位。

当前，比亚迪正处于转型关键期。国内市场需通过产品升级、服务优化巩固基本盘，海外市场则需以本地化为支点撬动全球增长。两者协同发展，既是对冲国内市场风险的保险绳，也是实现全球竞争力的必由之路。

在此过程中，比亚迪需平衡短期业绩压力与长期战略投入，在保持财务健康的前提下持续加大研发创新，同时构建适应全球化运营的组织能力。

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