广东
广东，作为改革开放的前沿阵地，高速公路建设一直领跑全国。自1989年第一条广佛高速通车以来，全省高速公路网已实现从“零”到“县县通”的跨越。截至2024年底，全省高速公路通车里程突破1.17万公里，连续十一年居全国第一，珠三角核心区已形成“黄金内环”，而粤东、粤北、粤西则通过加密线和联络线加速融入大湾区发展。虽然如此，但广东高速公路网仍呈现分布不均衡的形态。例如，南部沿海区域路网结构不完善等问题。因此，西部沿海高速公路阳江南联络线（阳东至阳江港高速公路）被提出规划建设。
西部沿海高速公路阳江南联络线是广东省规划的重要高速公路线路之一，编号粤高速S3218，起于既有西部沿海高速雅韶互通东南约2.6公里，向西经那洋村、金朗岛、埠场镇，跨漠阳江东、西河，上跨阳阳铁路、省道S540，终点直抵阳江港规划港区并顺接广东滨海旅游公路，全长约30.5公里，双向四车道，设计时速120公里，总投资约64.4亿元。全线设桥梁15座（其中特大桥6座）、互通立交6处（预留2处）、服务区与管理分中心合建1处，主线收费站1处、匝道收费站2处，建成后将成为阳江港集疏运“最后一公里”的快速货运通道，也是珠海、中山等湾区游客直达海陵岛5A景区的“旅游黄金线”。
据悉，该项目早在2017年便纳入了广东省高速公路网规划。2023年5月，项目海域使用论证报告书完成公示；同年12月，广东省发展改革委发布核准前公示，明确低风险等级，一次性通过社会稳定风险评估。目前，项目已经正式发布了工程勘察招标公告，标志着该项目引入设计阶段。
项目建成后，将构建阳江临港工业快速物流通道，大幅降低企业运输成本，同时串联海陵岛、闸坡等景区，形成 “高速+滨海旅游”融合发展格局，为粤西滨海经济带注入新活力。此外，阳江市旅游凭借西部沿海高速公路阳江南联络线（阳东至阳江港高速公路）的建设，补齐南部沿海路网短板，为打造亿吨级大港和世界级风电产业基地注入强劲动能。
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