京九高铁阜阳至黄冈段，2个县擦肩而过，2个县经过却不设站

现在各地为了争取高速铁路过境设站，竞争是越来越激烈了，甚至达到白热化的程度。比如阜阳至黄冈高铁最近几年就是如此，原本根据铁四院前几年作出的规划研究成果是从新县直接南下至麻城，然后接入麻城北站。

但是在红安最近几年的大力争取下，最终成功去直取弯，让红安成功上车，从而出现了京九高铁继“兴国弯”之后的“红安弯”。

红安虽然如愿以偿了，但是沿线还有其他的县市并没有上车，依旧还在努力争取，下面我们看看京九高铁河南段和湖北段的线路走向和设站情况。

京九高铁擦肩而过，固始县何其不甘！普速铁路时代，京九铁路从固始县西边擦肩而过，从而使固始失去南北方向的铁路，让固始人民一直耿耿于怀！

进入高铁时代以后，固始再次燃起了希望，一直都在争取京九高铁西线经过固始并设立高铁。

而红安争取京九高铁成功无疑给固始带来了希望以及示范作用，因此这两年固始县一直都在努力京九高铁过境固始县西部地区并设立高铁站点。

而根据河南公布的京九高铁阜阳至黄冈段的预可研报告方案以及可研初步方案可知，途经固始县并设立固始西站的线路只是京九高铁西线的对比方案，而主推方案依旧是经淮滨后南下潢川。

这就意味着固始争取京九高铁实际上已经失败了，但是在国家发改委对可研方案批复以上，还存在着变数，只要固始县努力争取，还可以在可研鉴修中进行修改，希望固始县能够如愿以偿。

京九高铁经过光山县却不设站。根据目前国铁集团关于京九高铁阜阳至黄冈段中河南境内的线路走向及设站方案可知，将经过信阳市的淮滨县、潢川县、光山县和新县等4个县。

并且，京九高铁将在淮滨县设淮滨南站，在潢川县设豫东南新区站、在新县设新县北站，而光山县则是经过而不设站，光山将与潢川县共用豫东南新区站。

悲催！京九高铁经过团风却不设站。根据国家自然资源部批复的京九高铁湖北段用地预审报告可知，京九高铁阜阳至黄冈段的湖北段长约128公里，将经过红安、麻城、新洲、团风等地至黄冈市区等5个县市区。

而京九高铁湖北段将设红安东站、麻城西站、新洲东站以及黄州站等4个高铁站，团风县则是经过而不设站。

相比之下，团风境内京九高铁还不如普速铁路的京九铁路，至少京九铁路还设有淋山河站（后来改名为团风站，目前停运办理客运业务，保留货运业务。）

不敢想的罗田，再次与京九高铁擦肩而过！普速铁路时代，京九铁路从罗田县的西部地区经过，而目前正在推动中的京九高铁再次与罗田擦肩而过。

其实，京九高铁湖北段最顺直的线路是走新县南下经过麻城、罗田至浠水接黄黄高铁，然而这样走明显不可能的。

其实，罗田的地理位置和河南固始县类似，既然固始县可以争取京九高铁，罗田县为什么就不可以。

所以，罗田县完成可以争取京九高铁阜阳至黄冈段走红安、麻城、罗田、黄州线路，可以在罗田县的大崎镇或者三里畈镇设立高铁站，这样罗田将取代新洲搭上京九高铁的快车。

实际上，对于京九高铁武汉市并不是很在意，真正在意的新洲区，罗田却连争取的勇气都没有，整天盯着东西向高铁作茧自缚，殊为可惜！