“唯快不破”的闯关——揭秘花湖机场何以排名全国第四②

一秒钟，能做什么？

鄂州花湖国际机场（以下简称花湖机场）的答案是：分拣77.8件快件。

长江日报记者调研发现，从跑道设计到夜间分拣，再到口岸通关，每一个环节都指向同一个目标：让货物流转更快。花湖机场通过一次次“效率闯关”，将“快”放大为核心优势。

89米高的空管塔台是花湖机场制高点，外形如绽放的腊梅。走进顶层指挥室，机坪尽收眼底。

“顺丰7387，可以降落。”10月19日凌晨1时02分，一架货机稳稳降落在西跑道。6分钟后，另一架货机从东跑道呼啸而至。两条跑道，互不干扰，高效运转。

花湖机场是全国首家实现两条跑道可同时起降飞机的机场。“对货运而言，跑道效率就是生命线。”花湖机场空管服务公司带班主任金鼎说。

这种为货运“量身定制”的设计，在国内机场中堪称颠覆。传统客货混跑机场，航班时刻需优先保障客运，货运常被挤压在“夹缝”中。而花湖机场从基因里就为“货”而生，双跑道独立运行，让高峰小时容量从常规的20多架次跃升至33架次。

记者现场看到，1900米间距的双跑道，可灵活切换3种模式，让货机告别排队等候。

在停机坪，数字平台早已提前获取航班信息，升降平台与转运车辆在舱门开启的瞬间便无缝衔接。“满载55吨的货机，卸货只需25分钟。”顺丰航空地服经理孙一丹说。

在占地面积约77个足球场的转运中心内，2.3万台分拣设备自动运行，发出富有节奏的轰鸣。打板区域内，25岁的带班组长丁杰和几名同事集结到滑槽口前，将数十个包裹分类、组合，再拼装出多个符合航空货运规格的大包裹。丁杰说，平均每人每晚可打板装箱1吨多的货物。

凌晨3时30分，首批分拣好的货箱运向停机坪；凌晨5时30分，49架货机起飞。短短4小时的“货运窗口期”被利用到极致。

调研发现，在花湖机场，“效率”贯穿始终。这使得包裹从鄂州出发，可实现全国38个城市次晨达，194个城市次日达。

每天深夜，打开航班追踪软件，定位鄂州，会看到震撼一幕：顺丰货机如蜂群般从全国各地飞来，至破晓时分，又如蜂群般四散飞出。

这场规律的“空中迁徙”，正是花湖机场“轴辐式”网络的日常。凌晨1时至3时，“集零为整”；凌晨3时至5时，“分整为零”。

然而，这种高效的集散模式，投射到单个包裹的旅程上，却常常引发一个直观的疑问。就像一位在郑州购物的兰州用户所问：“我的快递为何不直接从郑州飞兰州，要去鄂州绕一圈？”

“这相当于把多条‘小支流’汇成一条‘主干流’，再精准分流。”中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春解释道。他举例，若全国多地都向兰州发“点对点”航班，不仅航线资源浪费，货机实载率也低。而通过花湖机场集中，统一分拣后一次性发往兰州，效率更高。

“这就是‘轴辐式’的优势。”曹允春进一步分析，“‘点对点’模式就像城市公交，线路固定且班次较少。而‘轴辐式’则像地铁系统，所有线路先汇集到中心枢纽，乘客再换乘，无论去哪里都能保证高频次和较低成本。对航空货运而言，枢纽就是那个能节约时间和成本的‘换乘中心’。”

如今，以花湖机场为“轴心”，串联全国区域枢纽，构建起覆盖全国的货运网络。中国广阔的腹地和庞大的市场，则为“轴辐式”网络提供了充分的“养料”。

相较“点对点”直飞模式，花湖机场的货机实载率提高10%，航空运输成本降低18%，货物转运时效提升3小时以上。

10月20日清晨，鄂州一家超市的冷链柜前，挪威三文鱼刚上架。一天前，它还在挪威的渔港。

同日凌晨，一批波士顿龙虾从北美落地，当天中午便端上武汉市民的餐桌。全程仅19小时。

“小时级跨境鲜达”，始于花湖机场的开放能级跃升。

2024年3月19日，国务院批复同意鄂州花湖机场对外开放；同年5月15日，经中国民航局批准，机场正式更名为鄂州花湖国际机场。如今，作为亚洲首个专业货运枢纽，这里每日国际航空货邮吞吐量超千吨，从挪威三文鱼、越南榴莲、北美波士顿龙虾，到今年新拓展的印度冰鲜鲳鱼，进口生鲜品类持续丰富。

“机坪直提”模式让生鲜货物“即到、即验、即放”。

近日，记者在海关查验区看到，走生鲜绿色通道，一批越南榴莲从落地到提离，仅用半小时。

“零等待”的背后，是监管模式的深刻变革。传统通关模式下，货物需先入库、再报检、后查验，流程繁琐。而花湖机场将海关、边检等口岸单位的功能“前置”到了机坪。

比如边检推出“智慧服务”，电子申报、机组人员“到点即办”，单架货机通关时间可压缩至15分钟内。

多式联运的无缝衔接，则是生鲜抵达餐桌的“最后一棒”。在北部货站，冷链车排起长队。由于紧邻高速入口，货物无需二次装卸，几分钟便能驶上高速。

“鲜活货物优先，要以最快速度送到客户手中。”货站负责人刘晨璐说。货站设计年吞吐量10万吨，去年“开业即爆仓”，今年预计将超15万吨。

效率的提升直接引爆了国际生鲜进口量，也改变了内陆城市的消费格局。今年前三季度，通过花湖机场进口的三文鱼、龙虾、榴莲等生鲜超1.4万吨，同比增长数倍。过去，这类高端进口生鲜多从沿海口岸入境，经陆路分拨，需辗转数日。如今，花湖机场让武汉、长沙、郑州等城市与全球餐桌实现了“同步”。

（长江日报记者刘海锋 海报动图：张莉）

【罗田甜】