货物运输途中发生事故造成400万元损失 中国人保财险大连分公司一年多未赔偿

物流货物保险，是与物流活动相关联的综合性保险，通俗点说，就是在物流运输过程中，承保的货物发生损坏等情况，投保人可以就物品的损失，向保险公司索赔，南京一家物流企业在中国人保财险大连分公司甘井子支公司购买了物流货物保险，2024年货物运输途中发生事故，造成400万元损失，但一年多来，该公司多次与保险公司沟通交涉，至今依然没能拿到赔偿。日前，南京晨报“晨心帮工作室”热线电话025-84701110接到这家物流公司的投诉求助。

保险期内发生事故造成300多万元货物损失

南京翔驰物流有限公司有一条南京到大连的货运专线，为了保证承运货物的安全，公司通过保险经纪公司，在中国人保财险大连市甘井子支公司购买了物流货物保险，保险期限从2023年6月30日至2024年6月30日，保费85000元，主险赔偿限额，每次事故300万元，全年累计600万元。

“在购买保险之前，我们也进行了比较和了解，觉得人保的信用比较好，是个大公司。而我们正好是大连专线，最终我们选在人保财险大连分公司购买了这个物流货物险。”南京翔驰物流有限公司工作人员杨华说，这个物流货物险保的是货物在仓库和在运输途中，车辆发生交通事故，比如说颠覆、着火、碰撞、倾斜等，车上的货物毁损，然后由保险公司负责赔偿损失。

2024年5月1日，物流公司承运了12家客户的货物，从南京运往大连，公司与长期合作的大连嘉伟运输公司联系，对方安排了一位姓高的司机到达现场装货，公司与司机高某签订了运输协议，车辆进库装货，与此同时，翔驰物流又与一家名为运掌柜的网络货运平台签订了协议，双方确认了实际承运人及车牌。

“从网络货运平台走这是我们物流行业大家都在做的事情，就是为了开发票、付运费和监督车辆的行驶轨迹。”杨华说，运掌柜平台有两种下单方式，一种是通过平台叫车，一种是自行联系车辆，然后通过平台下单。他们正常选择的是后者，5月2日，高某驾驶的货车在山东日兰高速发生交通事故，辖区交警部门认定，高某负事故的全部责任，物流公司立即向投保的保险公司报案。

保险一年多未赔付物流公司自掏腰包赔偿客户损失

然而，让这家物流公司怎么也没有想到的是，保险理赔过程中遭遇了各种麻烦，导致一年多时间都没有拿到保险赔偿。

“保险公司不出面，找公估公司全权负责，前后提交资料，花了一年多时间，公估公司才出具一个报告给保险公司。”杨华说，根据公估公司和保险公司要求，他们提交了二十余次资料，经历了一年多的时间，保险公司指定的公估公司才出具了一份定损报告，事故造成货物损失为335万元，按照保险合同约定，单次事故赔偿最高300万元，物流公司不但迟迟没拿到赔偿，还要自掏腰包，先行赔付给客户。“有些我们都已经赔了，先后赔偿了客户200多万元，毕竟是合作关系，以后还要继续合作的。”

记者了解到，物流公司当初是通过保险代理机构购买的保险，这家保险机构究竟提供的是什么服务，记者随后找到了这家保险代理公司。“我们提供一个保险咨询、理赔辅助服务，促成客户投保的过程。”这家保险代理公司负责人介绍，尽管他也多次跟保险公司沟通，但对方迟迟不赔，他们也无可奈何。

保险公司称程序复杂加之物流公司本身原因造成至今未理赔

那么，既然定损报告已经完成了，保险公司为何至今没有进行理赔？带着这个疑问，记者通过电话向中国人保财险大连分公司甘井子支公司理赔人员了解情况。

“我们一直在和被保险人进行积极沟通，之所以至今未理赔，这里面情况还是很复杂的。”该公司理赔人员对记者说，由于事故发生在外地，他们在接到被保险人报案后，立即委托公估公司开展相关评估工作，并且也派人到被保险人公司开展协助调查公司。“事故造成的损失很大，涉及的货物也非常多，这就需要投入更多的工作量，提交更多的材料，这本身就造成了定损时间的延长，所以这个案子的阶段性理赔定损工作到今年才完成。”该理赔人员说，除了定损工作量大且复杂外，被保险人在货物运输过程中，和下家的运输关系也非常复杂，存在多份运输合同，货物的实际承运人无法确定。“翔驰物流公司也对下家承运公司提起了法律诉讼，法院应该很快就能判断，我们需要等法院判决结果出来后，明晰他们之间的运输关系，最终，明确实际承运人后再进行理赔。”该理赔人员表示，他们会继续和翔驰物流公司沟通配合，争取尽快进行理赔。

对于保险公司的说法，江苏永衡律师事务所律师李中非认为，只要物流公司投保的货物和运输的车辆合法，保险公司就应当尽快赔付，至于向谁追偿，与赔付并不冲突。“保险公司所谓的因为实际承运人没确定，这个跟投保人是没有关系的，投保人后期可以配合保险公司，提供相应的证据和材料，向实际承运人追偿。”