怪不得小众，马自达3昂克赛拉实力一般，推荐入手中高配

虽说马自达近几年在国内不是很受欢迎，存在感也不强，但江湖上一直留有它的传闻，作为旗下一款经典车型，马自达3昂克赛拉一直坚挺在紧凑型车市场，今年以来销量成绩持续下滑，9月份只卖出了五百多台，早已退出主流市场，照目前态势发展下去恐怕迟早会被市场淘汰。目前，2025款马自达3昂克赛拉有八款配置处于在售状态，2023款车型已经停产了，所以我们暂且就不对其进行了解了。

关于马自达3昂克赛拉的外观内饰设计，大家应该不陌生，这么多年以来依旧是对家族设计语言的沿袭，尤其外观在魂动设计理念的加持下营造出十足运动气息，有着很高辨识度和原创度，基本没什么好挑剔的。如果没有更好的设计方案，短时间内官方应该不会针对这套外观设计语言做出优化。

相比于外观，马自达3昂克赛拉的内饰设计布局就略显老套了，以纯黑色调为主的内饰看着就过时，这么多年以来都没有做出改进，怪不得卖不出去。马自达3昂克赛拉提供1.5L和2.0L两套动力系统，两款低配车型搭载1.5L发动机和6挡手动变速箱组成的经典动力组合，最大功率86kW，最大扭矩148N·m，这就是一款再经典不过的动力组合，没什么特别需要强调的地方。

入门车型除了是手动挡，在配置方面搭载倒车影像、LED远近大灯、外后视镜电动调节、8.8英寸中控屏、7英寸液晶仪表盘、织物座椅等基础配置，就是一款最基础的代步车，虽然售价亲民但一般情况不建议入手，毕竟确实有一定廉价感。次低配虽然继续搭载1.5L发动机， 但是升级成自动挡，同时在配置方面多搭载了电动天窗，售价贵一万元，同样不建议入手。

剩余六款车型便升级了2.0L发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大马力116Ps，最大扭矩202N·m，相比于1.5L动力拥有更加充沛的动力输出，但依旧停留在代步层级，虽说沿袭了品牌多年来调校的底盘底蕴，但与当前市面上的主流车型相比根本没有竞争力。

自动质擎版作为2.0L动力的入门配置，配置表现基本跟1.5L次低配一样，仅仅减少了一项电动天窗，次低配自动质炫版的售价又贵了1.3万，除了将轮胎尺寸升级到18寸，还多搭载了定速巡航、前排无钥匙进入、自动头灯、电动天窗、真皮方向盘等配置以及一系列选装服务，提升内饰质感的同时为日常出行提供更多便捷，购车成本不是那么局限的消费者可以考虑这款。

消费者多花三千元，也就是11.59万，就可以得到自动质雅版，仅仅升级了一项真皮座椅。接下来的质耀版官方指导价11.99万，在配置方面多搭载了更加丰富的智能驾驶辅助系统、LED日间行车灯、主驾驶位电动调节等功能，为日常出行提供更多便捷，这款配置才勉强能够算得上当前市面上的入门水平。次顶配质臻版的配置表现相对丰富一些，终于升级了L2级别驾驶辅助以及自适应远近光灯，有助于减轻日常驾驶负担和提升行车安全。

质尊版是全系的顶配，官方指导价14.19万，也是全系唯一一款配备360度全景影像、语音识别、HUD抬头显示等配置的车型，说实话它的配置表现并不算丰富，只能说是够用罢了，与同价位竞争对手相比完全没有竞争优势

总之，马自达3昂克赛拉的产品力已经不能满足当代消费者的用车需求了，一般情况并不建议入手，如果非得选择，最好入手中高配，至于低配根本不建议考虑。这样的一款车明显有些落伍了，再加上现如今马自达的品牌影响力一般，消费者的购车时候根本想不到它的存在，销量成绩只能是越来越差，要想改变现状只能进行大刀阔斧的变革，否则迟早退出市场。