特斯拉意外曝光搞笑邮件，恳求加州批准其无人驾驶出租车

特斯拉与加州监管机构之间的电子邮件交流 被Politico获得，揭示了埃隆·马斯克公开所说的他的机器人出租车服务能做的事情与汽车制造商在闭门会议上实际告诉当局之间的有趣差异。

本周，特斯拉在旧金山推出了一项叫车服务，这被视为其机器人出租车业务的扩展 ，这一项目上个月在德克萨斯州奥斯汀以邀请制的方式启动，立即开始向客户收费。

请注意，我们称其为“叫车服务”，因为特斯拉尚未获得在加州运营机器人出租车服务所需的所有许可证。在公司和马斯克关于湾区推出的信息中，“机器人出租车”这一术语显然缺席。

此外，还有这一细节：特斯拉的非机器人出租车上配备了一名人类监督员 坐在驾驶座上，这比其奥斯汀项目中安全监控员坐在前排乘客座位上要退步。

尽管马斯克夸口到明年年底将部署一百万辆机器人出租车，但特斯拉实际上与监管机构之间的关系如同走在一条危险的绳索上，以至于它不得不为一名员工在社交媒体上仅仅暗示该汽车制造商将在今年在洛杉矶运营无人监督的乘车服务而急忙道歉。它只获得了加利福尼亚公共事业委员会（CPUC）允许使用常规汽车运营“运输服务”的许可。

特斯拉监管事务高级顾问凯西·布莱恩在给加利福尼亚机动车辆管理局自动驾驶汽车负责人米格尔·阿科斯塔的道歉邮件中写道：“请您知道，特斯拉已经意识到各种许可要求。”根据 Politico 的报道，“我们理解，提供有人驾驶和无人驾驶的自动驾驶共享出行服务需要从机动车辆管理局和公共事业委员会获得额外的许可。”

布莱恩为此事件道歉，并表示特斯拉的项目更像优步的打车服务，Politico报道，使用的语言与马斯克对威胁行业领导者Waymo的机器人出租车服务的公开承诺截然不同。在一个明显的承认中，布莱恩表示，特斯拉将使用监督下的全自动驾驶软件，这与常规特斯拉汽车中可用的FSD“功能上是相同的”。FSD无法在没有人类驾驶的情况下操作，并且它被官方归类为驾驶辅助软件。

然而，对于他崇拜的粉丝们，马斯克继续保持这种假象——这让监管机构很不满。在与阿科斯塔的七月会议前，马斯克在X上发布了一条消息，称机器人出租车服务“可能在一两个月内”来到湾区，并声称这只是“在等待监管批准”。但根据Politico的报道，特斯拉最近并没有提交任何申请。在本月的另一场会议前，马斯克再次在一次财报电话会议中吹嘘，表示他希望在年底之前在该州推出全面的机器人出租车服务。

在其他时候，特斯拉则完全绕过了监管机构。在旧金山启动之前，特斯拉坚持认为将采取“分阶段的方法”，首先只限特斯拉员工乘坐，然后逐步扩展到他们的朋友和家人，最后再向公众开放。就在上周四，它重申了这些意图。

然后在周五，商业内幕 报道特斯拉直接邀请部分特斯拉车主参与该项目并向他们收费——这明显违反了约定的条款。 加州公共事业委员会发言人特里·普罗斯珀警告称，特斯拉不能使用自动驾驶车辆来运输公众，无论有没有安全驾驶员，或者是否收费。

在11月，阿科斯塔在商业内幕 报道 据称，该计划指示参与者故意将汽车置于危险境地，并仅在最后时刻进行干预，联系了特斯拉，该计划中。

特斯拉的辩护？其汽车不够自动化，无法“适用”其十年前的安全驾驶员许可证中的指导方针。“罗德奥驾驶员接受培训，始终立即在他们认为车辆可能会执行可能对自己和/或其他道路用户造成不安全情况的行为时进行干预，”特斯拉监管事务法律顾问埃里克·威廉姆斯在给阿科斯塔的信中写道。

简而言之，可以说，马斯克和特斯拉对投资者和满怀期待的粉丝们谈论他们的机器人出租车将会多么惊人——但他们与监管机构的私下低调表明，他们至少在对其中一个群体撒谎。