何小鹏谈与雷军竞争：未来5家，我愿对手是“兄弟”

最近何小鹏的一段访谈挺有意思，聊到和雷军的竞争时说，要是未来只剩5家车企，更希望和小米这样的"兄弟公司"同台。这话放现在看挺耐人寻味，

毕竟小鹏P7+和小米SU7正打得火热，10月两家交付量都破了4万，算是直接硬碰硬的对手。

这段"兄弟情"早有渊源，2017年何小鹏就劝过雷军造车，觉得小米的互联网软硬基因跟汽车很搭。有意思的是雷军当时反劝他别碰，说"坑朋友才劝人造车"。现在回头看，这波互相"安利"倒成了行业佳话，也暗合了何小鹏说的"有序竞争"——不是你死我活，而是彼此推着进步。

能说出这话，大概是因为何小鹏真的走过低谷。以前他是追《凡人修仙传》的互联网创业者，满脑子技术奇点；2022年G9定价失误让销量滑坡，才被制造业的硬核现实打醒。雷军那句"你只想做董事长，不想做CEO"点醒了他，之后他一周工作六天半，跟600多员工吃了30多场动员饭，甚至亲自抠采购成本，把P7+定价从18.98万拍到18.68万抢规模。

这种转变也体现在竞争逻辑上。他不再只盯着技术炫酷，而是明白"卖不好车就没研发钱，没研发钱就没技术优势"。现在小鹏一边靠MONA下探12万价位冲量，一边把智驾全系标配，不是不想赚软件钱，而是他看透了：汽车行业没有互联网"羊毛出在猪身上"的逻辑，得靠硬件软件捆绑盈利。

对行业的判断也挺清醒。他不认同"从ICU到KTV"的说法，直言现在只是"往ICU外走"，甚至给2025年新车定了低目标，就怕团队飘了。在他眼里，明年行业有两个赛点：L3智驾和规模化卖车，两者缺一不可。他举了个细节，小鹏用60度电做到600公里续航，比竞品省了10度电，光这一项就降了6000块成本，这才是规模化的底气。

有人说他对竞争太温和，其实他只是懂制造业的残酷。互联网公司失败了能重来，车企跌下去想爬起来要两三年，供应链、产能哪样都不能掉链子。所以他说的"兄弟竞争"，本质是希望行业少点恶性价格战，多在技术上较劲。

最后他说的一句话挺戳人："因为我不聪明，所以没有速成之道"。从当年觉得TCL们占完所有机会，到现在带领小鹏闯过难关，这位创业者的转变，或许正是新能源行业从疯狂扩张到理性竞争的缩影。至于未来5家车企的格局里，小鹏和小米能不能真的当"兄弟"，还得靠产品和技术说话。