该收拾英国了？英国要抢中国芯片工厂，手段比荷兰还卑劣

2025年10月，英国政府突然对中资企业安世半导体动手了，这次盯上的是它在曼彻斯特的工厂。搬出来的理由还是老一套：“国家安全”。

可明眼人都看得出来，这不过是英国跟着荷兰、美国的步子，想把中国半导体企业挤出欧洲市场的又一个阴招。

从荷兰到英国，欧美对中资半导体企业的打压越来越顺手。去年美国施压荷兰，荷兰就用《货物可用性法案》冻结了安世的资产，解除了中国籍CEO的职务。

紧接着英国就跟上，说曼彻斯特工厂“威胁国家安全”，要逼着中企低价卖掉。这套路大家都熟悉，先让你买下来，等工厂运转起来、有了效益，再找个借口让你走人。

2022年英国就这么干过，当时安世收购的纽波特晶圆厂，交易都完成了，还是被扣上“安全风险”的帽子，最后被迫转给了美国公司Vishay。

曼彻斯特工厂对安世来说不是普通的工厂，它是安世在欧洲的核心产能枢纽。工厂主要生产功率半导体，这些东西用在电动汽车、新能源设备上，支撑着欧洲汽车产业的运转。

大众、宝马这些欧洲车企都指着它的芯片生产呢，要是工厂停了，欧洲汽车生产说不定就得按下暂停键。可英国不管这些，它更在意的是怎么把中企赶出去，好让自己人接盘。

其实英国早就想好了下一步，2025年3月，英国政府拿出1150万英镑，说要建半导体封装中试线和设计中心。8月，英国科学技术委员会又喊出要建立“主权AI芯片设计产业”。

说白了，就是想趁着打压中企的机会，把自己的半导体产业做大。可问题是，英国自己的半导体制造能力早就不行了，现在想靠抢别人的工厂来补短板，能行得通吗？

英国和荷兰这么干，带来的麻烦可不小。安世在中国的封装测试产能占了全球的70%以上，中国对安世实施出口管制后，欧洲汽车行业的芯片供应立马紧张起来。

大众汽车的部分工厂已经因为芯片短缺暂停生产，欧洲汽车制造商协会警告，再这么下去，生产线停工可能就在这几天。这不仅仅是中企的损失，欧洲车企也得跟着遭殃，全球供应链也被搅得一团糟。

面对打压，安世没坐以待毙。他们宣布独立运营，改用人民币结算，还切断了和荷兰总部的系统连接。这些举措保住了中国生产基地的稳定，也让英国的如意算盘落了空。

反观荷兰国内，也有不少人对政府的做法不满。拉德堡德大学的一位公司法教授就公开批评，说政府的做法违背了法治精神，应该通过司法途径解决问题，而不是随便冻结企业资产。

其实欧美这一系列操作，说到底就是想掌控芯片供应链。可他们没想到，这么做反而让全球供应链变得更脆弱。

跨国企业现在都不敢把鸡蛋放在一个篮子里，纷纷考虑建立两套独立的供应体系，这只会推高全球芯片产业的成本。就像安世这个例子，商业规则已经被地缘政治取代，谁能掌握供应链的关键环节，谁就能说了算。

英国以为跟着美国走能捞到好处，可它没看到，这种分裂的供应链对谁都没好处。欧洲车企因为芯片短缺停产，损失的是真金白银。中企因为被制裁，不得不调整产业链，增加了不少成本。

就连英国自己，想靠抢工厂来发展半导体产业，也得面对技术、人才的缺口。说到底，全球化时代，没有一个国家能独善其身，与其搞这些阴招，不如坐下来好好谈合作，这样才能让大家都受益。

现在回过头看，从荷兰到英国，欧美对中资半导体企业的打压越来越过分。可他们越这么做，越说明中国在半导体领域的崛起让他们害怕。与其费尽心思搞封锁，不如尊重市场规则，让企业自由竞争。

毕竟，好的技术从来不是靠打压得来的，而是靠创新和合作。英国要是继续跟着荷兰、美国的步子走，最后吃亏的肯定是自己。