山东
中国空军用76年时间书写了一段空中力量的崛起史诗。据美国知名军事网站《军事观察杂志》(military watch magazine)的最新统计，中国空军的现役战机数量已达2018架，超越美国空军的1808架，成为全球第一，实现了历史性跨越。这组数据背后，是中国空中力量从国土防空向攻防兼备的深刻转型，更标志着全球空中格局迎来后美国时代的转折点。
这场空军战机规模的反超绝非偶然，是中国技术积累与产能爆发的必然结果。中国空军战机构成呈现梯次分明的国产主导格局，包括750余架歼-10系列作为中型多功能主力战机，承担着国土防空与战术支援的核心任务，其中歼-10C换装了涡扇-10B发动机后，改装了有源相控阵雷达，跻身四代半战机行列。有450余架歼-11系列专注空优作战，升级后的歼-11BG搭载有源相控雷达，成为空优做作业的关键力量。
有350余架歼-16 系列构建起全球最大的重型多用途机群，12吨的载弹量使其具备强大突击能力，专业电子战型号歼-16D更能瘫痪敌方雷达，性能超越美军EA-18G电子战机。
高端隐身机梯队同样亮眼，300架歼-20已部署五大战区，改进型的歼-20A和歼-20S双座型陆续交付。此外歼-35系列服役数量可能有50架左右，隐身性能领先全球。中国空军形成了覆盖高中低端的完整作战体系，其中四代半战机总量达900架，规模是美军的3.5倍以上。
对比之下，美军战机群正深陷老龄化与结构失衡的双重困境。美国空军主力F-15C/D平均机龄30~37年，F-16C/D机龄超过32年，均接近设计寿命极限，机体老化导致事故频发。即便较新的F-35A与F-15EX，总量也仅占战机总数的25%，且战备状态堪忧。F-35A 任务能力率仅51.5%，远未达65%的目标，还面临超1万个零部件维修积压的问题，大修周期从计划的120天延长至180天。更关键的是，F-22生产线早已拆除，现有机型妥善率不足60%，美军五代机战力释放严重受限。
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