深圳空管站运行业务楼正式启用，深圳三跑道空管工程已具备行业运行条件

（来源：中国民航网）

转自：中国民航网

《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君 通讯员董思文、吕远星、李海彬、冯锡斌报道：10月28日，深圳空管站新建运行业务楼正式启用，标志着深圳机场三跑道空管工程已具备行业运行条件。

（董思文/摄）

深圳空管站运行业务楼建筑面积约9800㎡，于2022年4月25日正式动工，设计秉承以人为本的理念，设置中央庭院及阶梯上升的室外平台，通过降噪玻璃幕墙引入自然光线和户外景观，解决了航空噪音等问题，兼顾了业务运行和舒适办公需求，获2024年“深圳市优质结构工程奖”。

2024年6月20日，运行业务类进入工艺安装阶段，各部门加快建设步伐，全力以赴、高效协同完成了航管工程、监视工程、导航工程、气象工程、通信工程及配套工艺等6大类13个分项的工艺安装，及校飞、竣工验收、试飞、行业验收工作。10月24日完成两个阶段行业验收，10月28日完成业务迁移。

集约化发展，新设备构筑智慧运行新格局

走进一楼飞行服务大厅，一面墙的大屏幕引人注目，这里集合了飞行服务、情报提供、通航服务和应急指挥等多项功能，大幅提升协同效率。

在二楼设备监控大厅，空管设备的主要服务器、席位终端及运维终端打破了“一席位一硬件”的传统建设理念，全部集中部署和管理，通过坐席管理系统实现灵活的管制席位、监控席位部署切换；新建综合集中监控系统集合30余套系统的运行状态，以及机房实时环境信息，创新性地实现了“资源一处管，状态一屏看，告警一处响”，为技术保障部下一步运行模式集约化奠定了基础。

四楼气象服务大厅内，打破原有“观测、预报分区设置”的模式，机场预报席与天气报告席融合设置，并单独设立“气象服务席”，统筹协调提供气象服务。

此外，楼内还新建了管制模拟机培训中心、设备模拟操作实验室，同时成立三个高技能人才（劳模）创新工作室，基础创新两手抓。

无缝迁移，精密策划实现“业务运行零中断”

2025年10月26日开启冬春新航季，深圳日均计划航班1329架次，航班量持续高位，深圳空管站采取“分步切换、有序搬迁”的策略，全力保障“业务零中断”。

深圳空管站各业务运行部门前期深度参与工艺安装、设备测试等工作。搬迁前，深圳空管站详细制定搬迁保障方案，明确关键设备搬迁节点和先后时序，细化制定单套系统专项业务迁移方案，将责任落实到人，同时建立应急和回退机制，经过安全评估和应急演练验证后，再实施搬迁工作，确保业务运行不受影响。

10月25日12时，转报业务完成搬迁，开启运行业务楼值守；10月28日00时，气象METAR实况报文顺利发布；10月28日09时45分，飞行服务室完成业务切换，运行业务楼正式启用。

随着新运行业务楼的启用，深圳空管站已完成仪表着陆系统、主备塔台自动化、天气雷达与航管雷达融合系统等21套系统建设，数字空管、气象报文编制与发布系统等21套系统搬迁工作，累计修订手册140份，开展联合应急演练7次，专项安全评估16次，为年底深圳机场三跑道投运奠定坚实基础。（编辑：李佳洹 校对：许浩存 审核：程凌）