【汽车人】品质EO羿欧，开启北京现代战略攻势

北京现代在安全、驾乘、技术、耐久、智能、生活赋能六个维度，精心打磨EO羿欧，让其成为无短板且长板够长的纯电产品。以EO羿欧上市为起点，北京现代正在发起新能源战略攻势。

文 / 张敏

10月29日，北京现代“战略级”车型EO羿欧发布，价格11.98万-14.98万元。

同时，北京现代宣布了以“智启2030”为主线的战略转型，开启3年跃升的新阶段。在EO羿欧之后，4年时间北京现代将发布20多款车型，其中2026年将发布4款车型（2款燃油车、2款新能源车）。

EO羿欧不仅是这些庞大产品攻势的箭头，也是北京现代系列战略举措发力的第一个标志。按照官方说法，就是以EO羿欧上市为契机，将北京现代打造为智能化+新能源转型的价值标杆。诸多身份集一身的EO羿欧，用“战略级”来形容，并不为过。

“慢造车”理念，时间的价值

新能源市场的竞争一直都非常激烈，近年来已经有异化的趋势。研发周期压缩到18个月甚至更短，宣传上夸大其词，价格卷得飞起。而企业总要生存，牺牲合理利润的竞争手段长期看不可持续，以至于监管部门采取更严格的“反价格战”政策。

在这种氛围下，北京现代以更扎实的研发功底、更稳健的供应链配套、更实在的营销风格，树立了与众不同但符合消费者期待的品牌形象。在EO羿欧这款产品上，诚恳务实的产业精神，不啻于是对行业竞争走向的一次纠偏努力。

乔布斯说，消费者没有义务细化自己的需求。消费者要求“买得起、用得住、开得久”，这些要求很模糊。品牌方负责组织实施，通过严谨的工程实践，将以上要求变成符合标准的产品。

好的工程实现，不存在集中大批人马搞会战，就能压缩开发时长。在“快速迭代”卷出花来的当下，“慢造车”理念，让北京现代成为不折不扣的独行者。秉持客观造车规律的极度尊重，北京现代花了7年时间打磨这款纯电SUV。

慢不一定就好，快也未必能赢，关键在于敬畏物理定律，严格按照工程规律办事。在烟台的研发中心，EO羿欧经历了120万公里耐久测试，比普通用户使用产品的全生命周期强度，高两倍以上。

测试团队不仅进行了数千圈的暴力测试，还模拟了30多种复杂路况，车门经历了10万次开合测试。在所有测试项目上，都远超常规使用强度。

现代汽车连续7年蝉联J.D. Power可靠性榜首的记录能够说明，把时间和钱花在用户看不见的地方，最终能以可靠性这种方式回馈给用户。“慢哲学”塑造了“严细慎实”，老实做产品的态度，在EO羿欧开发过程中随处可见，已经融入了产品基因。

11.98万元起，EO羿欧品质六个维度

在第一款纯电SUV产品上，北京现代就选择了需求最多、宽度最大、诉求最为多样化的细分车型。

EO羿欧官方指导价区间为11.98万-14.98万元，叠加包含“焕心礼”在内的置换补贴后，实际落地价低至11.58万元起，十万元出头即可入手。

这个价格区间，也是多数老百姓比较“舒适”的预算区间。在同级别车型低配版本常出现“一车难求”的市场现状下，北京现代EO羿欧所有配置版本均实现“所见即可得”。

这样的预算与配置，品质要打折吗？恰恰相反，北京现代在安全、驾乘、技术、耐久、智能、生活赋能六个维度，精心打磨这款车，让其成为无短板且长板够长的纯电产品。

安全永远是第一要素。EO羿欧的9气囊、双模隐藏式门把手（断电也能内外开启），还在正常范围内。但车身结构上，EO羿欧采用了罕见的八横七纵的地板结构、720度铠甲设计，高强度钢的使用比例77.5%，52%为超高强度钢。

举个例子，EO羿欧A柱居然采用双层热成型钢（1500MPa）设计，B柱则为5层结构。在前后侧面、小角度偏置等角度碰撞测试中，对乘员和电池仓的保护，都达到了“钢铁堡垒”保护效果。EO羿欧被动安全设计裕度之大，简直不像十几万元SUV的设计。

作为一款A级SUV，EO羿欧没有采用通常的悬架方案（麦弗逊+扭力梁），而是采用加强型麦弗逊+后五连杆架构。在行驶平稳、操控稳定和乘坐舒适性上，直追高两个级别的产品。

百公里时速下，EO羿欧刹车距离36米，同级产品很难匹敌。而超越级别的能力，是考虑到家庭需求，EO羿欧拥有“家庭制动模式”，刹车更平顺细腻、抑制纵摇（即刹车点头），打破了坐新能源车容易晕车的印象。

大家都喜欢说自家产品拥有“越级”体验。EO羿欧的雪地模式，可以在摩擦度低的路面上精确分配扭矩，提升行车安全性和操控质感。中国的地理地貌全球最丰富（只缺少峡湾地形），EO羿欧能去任何想去的地方，北京现代以设计和严苛的长期测试证明了这一点，并非虚言。

用户能轻易看到大屏真皮内饰和写在纸上的所有配置，但这些表象无法定义一辆车的核心质感。EO羿欧能确保悬架动作精准、反应迅捷，在S弯行驶中，指向更清晰，车身侧倾控制更出色，不会出现多余的晃动。漫长的测试证明，无论黑龙江的冰原，还是重庆盘山道、吐鲁番荒漠，都能保证舒适稳定的驾乘感受。

虽然这是北京现代的首款纯电SUV，但EO羿欧在E-GMP全球纯电平台上打造，现代已经交付超过500万辆电动车，其技术稳定性和工程迭代的积累，都已经很成熟。

在主动安全维度，EO羿欧凭借“智心合一”系统带来辅助驾驶能力，有效识别各种交通主体（包含两轮车、三轮车和行人），更重要的是能感知360°的碰撞风险，并进行制动干预或者自动避险。以上感知-决策能力，由18颗传感器硬件和核心算力支持。EO羿欧一上手，就拿出非常成熟的解决方案。

北现官方，不怎么强调EO羿欧拥有20项辅助驾驶功能，可能是将所有的软硬件能力视为一个整体，即解决行驶安全的完整方案。

在智舱方案中，以骁龙8295为核心，支持交互多任务并发，包括手势识别、车内影像和全天候联动、互动。配合27英寸超薄宽幕显示屏与“赛博之眼”前景显示系统，让A级用户享受豪华车型的座舱体验。

端云一体下，EO羿欧座舱实现跨平台数据流转，系统能对驾驶员和副驾驶的身体健康实施检测，并能对驾驶员分心和疲劳等做出不同级别的提醒和警告。如此可见，交互体验的核心，仍是驾驶安全。

EO羿欧全系采用弗迪磷酸铁锂刀片电池，CTP集成。88.1度电池，30%-80%充电，27分钟完成。打破刻板印象的是，在-30℃的条件下，照常充放电，甚至加热和充电可同时进行，电池管理系统的安全性上了新台阶。

“智启2030”的战略攻势

给家庭全体乘员以安全舒适稳健的踏实感，看来是EO羿欧的设计主轴。这一感觉可以很主观、很宽泛，但我们看到EO羿欧以具象化的方式实现了。这就是刚才提到的，用户负责模糊定义，品牌负责精准实施。

EO羿欧的可靠性，系于“慢造车”的理念，而理念成型于实践。始于2025年初的“智启2030”计划，就是将传统产品制造，向智能制造、制造智能化、人性化产品方向转化，由此得到品牌价值的升维。理念由此从实践中来，并在实践中延续。

因此，“智启2030”不仅是产业战略规划，也是品牌增值计划。为此，北汽和现代两大股东，增资80亿元，为北京现代提升竞争力，付出实打实的支持，用于试验室/场升级、智能产线改造和经销商网络焕新。北京现代已经形成三个研发中心（北京、上海、烟台），各自负责不同的研究方向。

“智启2030”意在从产品投放、本土研发、协同合作、全球出口、服务升级与社会责任方面均实现转型和升维。

以EO羿欧上市为起点，北京现代正在发起新能源战略攻势。而战略攻势与战术进攻最大的区别，在于动用战略资源，形成总体规划下的宽大正面，全方位立体进攻。股东出资，对研产销价值链的深度改造，让北京现代实现全球技术+本土化洞察和供应链的结合，将传统的合资单向技术转移方向，变成双向赋能。

北京现代将新能源与中国本土供应链+技术，实施前所未有的深刻绑定，让EO羿欧表现出突出的市场竞争力。北京现代早就不满足于差异化竞争，在A级市场上，拿出以A+级体量、越两级的安全标准和驾控体验产品，表明这次进攻，不是试探性的，而是一次总体攻势的开始。

北京现代的价值体系回归，标志着其品牌价值，迎来新的机遇窗口。这一切，自EO羿欧始。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。