电动船舶驶入“深水区” 中再产险提示五大风险

（来源：中国银行保险报网）

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本报讯【记者 谭乐之】

在全球倡导绿色、可持续发展的大背景下，电动船舶凭借其零排放、低噪音、高能效的显著优势，在水上交通运输领域快速发展，成为航运业关注的焦点。然而，其发展伴随不容忽视的新型风险。近日，中再产险发布《电动船舶市场及风险观察》，系统梳理电动船舶面临的五大主要风险。

一是船用锂电池新风险。相对传统内燃机驱动船舶，电池动力船舶改变了传统以柴油为燃料的柴油机动力源，变更为“动力电池+推进电动机”，因此，最主要的风险点在电池系统。热失控是锂电池火灾的主要原因，而锂电池热失控的诱因较为复杂，包括电池设计和制造缺陷、电池老化等内部因素以及过充电、过放电、外部短路等外部因素。

二是船舶航行环境风险。船舶航行环境具有高湿、高盐雾的特点，同时受海浪、风浪影响不可避免发生倾斜、摇摆、震动甚至强烈冲击，使电池暴露在复杂的风险环境中，加剧了电池的不稳定性。船舶航行通常还面临救援条件受限的挑战，尤其当船上锂电池发生火灾时，可供现场实施的灭火措施较为有限，且难以及时获得外部救援力量的支持。

三是船舶智能化网络风险。电动船舶具有智能化的先天优势，是航运智能化、绿色化的典型。高度智能化的电动船舶既为船舶管理带来便利，又使船舶暴露在更广泛的网络风险环境中，增加其面临的网络安全风险。如果遭受恶意网络攻击，攻击者可能直接入侵船舶导航系统、动力系统等核心操作单元，造成船舶操纵失灵、推进系统宕机，甚至引发航行中断、碰撞、搁浅、火灾爆炸等重大事故。

四是船电分离复杂模式风险。船电分离模式下，电动船舶采用“集装箱式移动电源”（箱式电源）。箱式电源存在船上使用、岸基吊装更换、陆上运输、换电站充电和堆放等风险场景。比如，箱式电源在装卸和运输过程中面临掉落、冲击、振动的风险，可能导致箱体变形或损坏，进而引发内部锂电池受到碰撞挤压，增加热失控风险。此外，在“租电”经营模式下，箱式电源所有权人与船舶不同，如发生事故，双方以及对第三方损失应承担的责任可能存在模糊地带。

五是船舶全损及责任风险。作为全船的动力和电力来源，电池系统若受损，轻则导致全船失电，重则导致火灾爆炸等后果。一旦全船失去动力和电力，船舶的推进、操纵、导航、通信等功能将受严重影响，在复杂的水文、气象、航道和交通环境影响下，可能产生碰撞、搁浅等二次事故。若电池发生热失控并引发火灾，可能造成船壳全损、船员及第三方人员伤亡、货物等财产损失，并产生高额的救助费用和可能的污染赔偿责任，整体影响范围大、损失强度高。此外，从时间分布来看，充电/换电阶段由于电池状态变化频繁、风险集中，港口和码头因此面临更高的风险暴露，若发生事故还将导致港口相关财产损失，甚至引发营业中断、供应链中断等广泛间接影响。

中再产险指出，电动船舶较传统船舶风险具有很大的差异性和不确定性，具有风险损失强度更高的特点。目前，电动船舶产业处于发展初期，相关保险在技术经验、风险数据积累、定价模型方面均不完善，保险公司需转变传统核保思维模式，建立全新的风险评估框架，构建单独的风险曲线，同时联合产业做好风险减量管理，助力电动船舶安全发展。