沃尔沃EX30 以小见大有温度更有态度

EX30 110kW版是沃尔沃首款进入小型车组的纯电SUV。车子融合概念车美学、环保思维与人性化科技，车室设计展现北欧触感，动态轻盈，安全系统完备，带来更愉悦、更有温度的驾乘体验。

EX30 110kW版是沃尔沃首款进入小型车组的纯电SUV。（吴庆康摄）

沃尔沃（Volvo）EX30 Plus 110kW单马达后驱版，搭载51kWh LFP电池，是品牌首款进入小型车组的纯电SUV，也是一台以小见大的车。车子安静、聪明、有温度，让驾驶者以更亲民的价格接触沃尔沃在电动时代的核心哲学——安全、环保与愉悦驾驶的平衡。

EX30虽属小车，但有概念车般的现代气息。封闭式前脸中央悬浮沃尔沃铁标，“雷神之锤”头灯在夜色中格外醒目。尾灯则以垂直分段的LED光带构成独特视觉效果。

EX30封闭式前脸中央悬浮沃尔沃铁标，“雷神之锤”头灯在夜色中格外醒目。（吴庆康摄）

车身比例紧凑，短前后悬与宽轴距使视觉更稳定；两侧对比色后视镜如海蛞蝓的“触角”，带来一丝俏皮。19英寸空气动力学轮圈兼顾外观与能效，整车线条流畅简洁，颇有未来概念车的气质。

EX30侧身比例紧凑，车尾设计简短有力。（吴庆康摄）

内饰材料追求永续

电动车架构带来更自由的空间布局。平整地台让后排乘客腿部空间更宽裕，虽因电池置底导致膝盖略微抬高，但整体舒适度不减。

平整地台让后排乘客腿部空间更宽裕。（吴庆康摄）

车室设计兼顾实用与质感——手套箱移至中控屏下方，前后乘客皆可轻松取用；中央扶手采用滑轨结构，储物空间灵活多变；后排椅背配有手机收纳袋。

车室设计兼顾实用与质感，处处皆有北欧触感。（吴庆康摄）

内饰材料充满永续思维，门板与饰板采用回收牛仔布短纤维、亚麻及再生羊毛混纺材料，营造温润触感。12.3英寸中央屏幕整合所有控制功能，从冷气、后视镜到座椅设定一体完成。若嫌画面繁复，还可切换到“宁静模式”，只保留必要资讯，夜间行车更舒适。

12.3英寸中央屏幕整合所有控制功能，从冷气、后视镜到座椅设定一体完成。（吴庆康摄）

横贯仪表台下缘的Harman Kardon条形音箱，九喇叭系统音场饱满，让极简空间充满音乐层次感。

单踏板模式能量回收出色

试驾的EX30 Plus搭载110kW电动马达与51kWh磷酸铁锂电池（LFP），输出343Nm扭力，零至时速百公里加速8.6秒，极速时速180公里。

EX30 Plus搭载110kW电动马达与51kWh磷酸铁锂电池，输出343Nm扭力，零百加速8.6秒。（吴庆康摄）

官方公布的能耗为17.8kWh/100km，本地实测约17.6kWh/100km，在城市与高速混合路况下可行驶近350公里。直流快充功率达134kW，从10%充至80%仅需约26分钟，交流慢充（AC 7.2kW）约8小时即可满电。

道路表现方面，EX30动力调校均衡。电动马达输出顺畅不暴躁，加速线性可控。即便是110kW版本，在市区超车或高速并线仍游刃有余。车身重量1765公斤，但得益于低重心与后驱布局，整车动态轻盈。

EX30动力调校均衡，在市区超车或高速并线游刃有余。（吴庆康摄）

单踏板模式的能量回收表现尤为出色。松开油门时，车子会自然减速，制动力度相当于汽油车从六档降至四档，既运动又平顺，不会让乘客前倾。制动踏板行程短而精准，衔接自然。

EX30底盘以麦弗逊前悬与多连杆后悬组合而成，调校以灵敏为主。驾驶盘转向阻尼自然，低速轻盈、高速稳重，回中力道恰到好处。

EX30底盘以麦花臣前悬与多连杆后悬组合而成，调校以灵敏为主。（吴庆康摄）

自动泊车精准从容

无论穿梭城市街区或驶上高速公路，EX30都展现出出色的循迹性与重心控制。弯道中车身姿态干净利落，电子稳定系统介入平顺。

虽然悬挂略偏硬，但滤震处理精准——细小颠簸被有效吸收，而路感仍保留适度反馈。后排乘坐略感跳动，却无异响或松动感，车厢静谧度接近更高级别车型。

新一代Park Pilot Assist自动泊车系统首次登场。系统可侦测四周空间，并自动完成平行、垂直、弯形或斜列停车。驾驶者只须轻触屏幕选定停车格，其余交由系统掌控油门、刹车与转向，车内画面同步显示与障碍物的距离，精准从容。

沃尔沃一贯重视的安全理念，在这款车上贯彻如一。全车标配Safe Space主动安全系统，能侦测车辆、行人与脚踏车，并具备“开门警示”功能，能有效防止骑士事故。驾驶席设有内侧气囊，以降低侧撞时头胸伤害。配合车道保持辅助、盲点侦测、前后交叉刹车与驾驶疲劳警示系统，安全防护可谓面面俱到。