中远海能--大国博弈看蓝色星球油轮霸主，周期之王 扬帆起航（招商轮船）

hello 兄弟们 大家晚上好啊！

之前的文章两岸统一写完，说实话我有点后怕，好担心号被封了！确实有点火爆 题材也比较敏感！很多东西都不能明面上说，还好消息面上官媒一直吹暖风，没有那么严厉！

这篇文章还活着，说明统一进程进一步加快了！

有朋友看到我的文章 关于福建板块吃到大肉了！恭喜啊 可喜可贺！

因为题材过于敏感，我没有公开宣传买哪些，评论区有不少哦我放出来了！

今天因为时间紧迫，我先说正题，超级油轮大周期正式开始了！

我每天早上起来第一件事就是在vip群里分享运价数据。已经成了一种习惯 已经有一个多月了！

运价全面失控，海运价格再度攀升30%中东和大西洋货盘同时发力、运力供给紧张以及地缘政策和季节性旺季等因素共同推动。

当前VL­CC市场的火热，主要源于以下四个方面的因素共同作用：

货盘需求集中释放：近期中东和大西洋航线（美湾、巴西等）的原油出货量同时增加。特别是OP­EC+从10月起开始逐步增产，带来了明确的增量货盘预期，租家为赶在旺季前出货，集中释放需求，甚至愿意支付额外费用要求船舶加速前往装货，加剧了市场紧张情绪。

运力供给极度紧张：一方面是即期市场可用运力相对偏紧；另一方面，VL­CC船队老龄化问题突出（20年以上船龄的运力占比达18%），而新增运力有限（当前VL­CC手持订单占现有运力比例仅为12.34%），这使得运力供给缺乏弹性。

地缘政策与制裁影响：美欧持续加强对俄罗斯、伊朗等相关油轮运力的制裁，导致一部分所谓的"影子船队"（da­rk fl­e­et）运力退出主流市场，这部分运力占比约18%。原油贸易流向因此改变，运输距离被拉长，变相消耗了更多运力。

季节性旺季与港口效率：四季度是油运的传统旺季。同时，一些港口的特殊费用政策（如中国的"特别港口费"）曾导致部分船舶在卸货港外等待或寻求替代方案，这降低了船舶的周转效率，进一步加剧了运力紧张。

对于未来的运价走势，市场普遍持乐观态度，并认为存在进一步上行的风险：

短期看，随着10月份OP­EC+增产带来的货盘进一步释放，运价有"较高向上失控风险"。有分析指出，10月底的运价跳涨可能仅是11月上涨行情的起点。

中长期看，供给端的强约束（新船交付少、老旧船拆解压力）为运价中枢上移提供了支撑。有观点认为，本轮基本面走强的态势可能延续至2026-2027年

我在好多天以前就已经是满仓满融了 在写这一篇文章之前就已经满仓

我半公开以后很多粉丝每天跳来跳去 让我也很无奈， 我答应过大家，只要涨停板 让我的会员和一些铁粉先吃点利润马上就公开！

今天刚好到位置了 我马上写文章来了

但是我也很无奈，粉丝太多真的不好办啊！

还是半公开好啊 不然我真的要忙死了

现在一天回复100多粉丝我已经有点忙不过来了，麻烦大家私信的时候先带个红包我优先回复！

海能和轮船我都有 海能买的毕竟多一些我也更喜欢一些！

那么现在问题来了，海能和轮船在涨停之后还可以涨多少？

这是一个值一个亿的好问题，不光你想知道，我估计主力也想知道！

关于后续周期之王 超级油轮走势和后续空间问题，今天我也花了好长时间去思考，暂时先内部分享一下，等时机成熟再公开 我想这样我内心负担轻一些！

其实很多时间没有和大家分享我爸妈亲自做的糕点了！有需要的朋友还没有尝过的朋友私信我哦

买糕点或者顶格打赏可以收到我关于超级油轮周期小纸条+百万持仓截图+ 我的思考后续空间都有，感谢大家支持！