我国各省为了改善地方交通出行交通出行交通,带动地方经济社会发展,所以在国家干线高铁以外,还规划了一些地方的区域性高铁。
但是,因为这些高铁与既有高铁、国家规划高铁以及在建高铁形成重复建设,所以被国铁集团否决。
目前,中部地区就有三条高铁因此被国铁集团否决,但是其中2条高铁地方仍然没有放弃,依旧还在争取中。
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南驻阜高铁被国铁集团否决。南驻阜高铁是河南省地方规划的一条跨省区域性高速铁路,将连通河南省中南部地区以及安徽省的北部地区,对于完善区域高铁路网、带动河南南部地区以及安徽北部的经济社会发展具有一定的意义!
南驻阜高铁长约233公里,设计时速350公里,投资额约419亿元。南驻阜高铁起于豫南枢纽南阳,经过驻马店至安徽阜阳。
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南驻阜高铁沿线城市2019年就启动了前期的规划研究工作,但是国铁集团认为南驻阜高铁北有平漯周高铁、南有南信合高铁,属于重复建设,不具备实施条件。
虽然南驻阜高铁被国铁集团否决,但是沿线城市并没有,目前正在规划将南驻阜高铁与沿淮高铁连通起来争取(沿淮高铁已经进入国家规划),未来或将迎来转机。
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十宜高铁被国铁集团否决。十宜高铁湖北省地方规划的一条区域性高速铁路,起于十堰,经过神农架林区至宜昌,将连通汉十高铁、郑渝高铁和沿江高铁,不仅可以连通鄂西地区,还可以形成西北地区南下广东的高铁通道。
根据十堰前期规划研究成果可知,十宜高铁将由汉十高铁的武当山西站引出,沿线经过房县、神农架林区、兴山等地至宜昌市区,最终接入宜昌北站,其中武当山西站至兴山站为新建高铁线路。
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但是,国铁集团认为汉十高铁在襄阳连通呼南高铁以后,已经形成了十堰至宜昌的高铁线路,所以新规划的十宜高铁属于重复线路,建设的必要性不足。
但是,十堰并没有因国铁集团的否决而放弃,目前依旧还在争取将十宜高铁纳入国家规划并实现开工建设。
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赣广高铁被国铁集团否决。赣州是江西省唯一的省域副中心城市、国家规划的区域性综合交通枢纽,为了建设综合性交通枢纽,赣州规划建设多条高速铁路,连通南方地区的多个主要城市,这其中就包括赣广高铁。
根据赣州市的中长期铁路规划,赣广高铁将由赣州西站引出,经过信丰、龙南、全南、广东连平、新丰等地广州,最终接入广州北站,从而形成赣州至广州的直通高铁线路。
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但是,国铁集团认为:京九高铁的赣州至深圳段在惠州境内与广汕高铁连通,已经形成了赣州至广州的高铁线路,因此再新建赣广高铁属于重复建设,建设的必要性不足,因此不予支持。目前,赣州方面并没有就国铁集团的态度作出新的动作。
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