试驾｜长安启源全新Q05：“均衡”的10万元级纯电SUV

通常当我们提到10万元级纯电SUV的时候，很少能用“均衡”这个词去形容。

毕竟，在如此的价格限制下，大多数产品总要做一些取舍，或许是空间、设计、质感，也有可能是操控、配置、智驾能力。但是，当我们在最近试驾过长安启源全新Q05之后，却发现它是这个价位段少有配得上“均衡”二字的产品。

作为一台定位小型SUV的产品，长安启源全新Q05却将轴距做到了2735mm，已能媲美很多紧凑型SUV，搭配上4435/1855/1600mm的长宽高尺寸，让整车拥有了同级领先的前排空间、二排空间及后备箱空间，尤其是后备箱基础空间就有540L，放倒座椅后可进一步扩展至1380L，空间方面可以说是无忧。

全新Q05的外观采取了长安启源的家族式设计风格，从贯穿式灯带+分体式大灯组的设计中不难看出它与长安启源旗下其他车型的联系。前脸的贯穿灯带略带一点上扬角度，看起来像是一截愤怒的小鸟上翘的眉毛，而官方与《愤怒的小鸟》之间也做了相关联动。不难看出新车在保留了家族设计的基础上，还是给出了一些个性化风格的。

内饰的设计方面，全新Q05表现的比较常规，依旧是对称布局+中央大屏的设计，不过质感方面确实下了工夫。一方面，座椅材质选择的不错，触感柔软的同时支撑性还不错，主副驾都提供了加热通风和8点的按摩功能，甚至副驾还给了一个最大抬升70°的腿托，是同级少有配备副驾“女王座”的车型。另一方面，车机芯片采用了台积电的4纳米制程的车规级芯片（MT8676），流畅性出色的同时，还支持CarPlay、HiCar、CarLink以及荣耀车联，给到了用户相当大的自由度。

动力上，全新Q05全系搭载120kW前置电机，能够实现7秒级零百加速，且有5种驾驶模式，能在驾驶中可无极调节，甚至能量回收、制动模式以及转向助力模式都能做到从1%到100%自己去调控。在整个试驾过程中，舒适模式下动力平顺，而运动模式下也能比较轻快地在高速路段实现超车。另外，官方还称将在上市版本中带来一键防晕车等实用功能。

能耗方面是这台长安启源全新Q05的核心优势，得益于全系标配的宁德时代电芯与0.265Cd的风阻系数，整车电耗表现不错。新车拥有405km、506km（CLTC）两种续航里程版本，金钟罩3C快充2.0电池则带来了15分钟快速补能体验（30%充至80%）。此外，3.3kW的外放电也是支持的，户外露营、郊游的时候给到了足够的便利性。

底盘是这次试驾的最大惊喜，尽管悬架结构只是常规的前麦弗逊+后扭力梁，但在增加了同级独有的FSD可变阻尼减震器后，整套悬架拥有非常出色的滤震性能，尤其是对大的路面冲击化解的从容而不生硬，让人感受到有一定的高级感。只有碰上一些连续的细碎破损路面时，才能有比较明显的感知。

另一个值得一提的是辅助驾驶层面，全新Q05搭载了地平线征程6M芯片（128Tops算力）+激光雷达，能够实现自动超车、绕障、上下匝道等功能，同级首发的“车头泊入”，更是解决了充电口前置车型的停车痛点。

作为基于天枢架构纯电平台打造而来的新车，长安启源全新Q05无论是扎实的续航的，出色的操控，还是在空间、底盘、智驾方面的表现，都有着不少亮点，可以说是10万元级纯电SUV市场中少有的“均衡”之作，新车将于11月下旬正式上市。