增程版开路、12万上城市NOA，全新阿尔法T5让极狐再打翻身仗

参加全新极狐阿尔法T5发布会回程的路上，大数据“鬼使神差”的给我推送了一条视频：现在买北汽极狐需要多大的勇气？视频内容大致就是对于极狐前景的不看好。再仔细一看发布日期：2023年。

我曾经也不太看好极狐，但从极狐T1开始，这个品牌好像突然打开了某个关窍，从极狐T1的销量成绩，再到今晚看完的全新阿尔法T5的发布会，不得不说，极狐也要打翻身仗了。

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产品解析

首先来看价格：增程版车型提供3款车型，限时优惠价10.98-12.78万元，纯电版车型提供4款车型，限时优惠价为11.98-15.48万元。

有没有发现什么不一样？没错，极狐上增程了。增程版搭载1.5升增程器，最大功率77千瓦。后置电机最大功率272马力，最大扭矩365牛·米，纯电续航里程为215km，综合续航里程1215km。

纯电版本也有一定的升级，老款车型提供的520/630/660km的三个续航版本，新车全部对应升级为560/660/705km。并且，新车全系配备了宁德时代电池(顶配为三元锂)，除此之外，660km和705km版本都基于800V高压平台打造。

作为极狐汽车增程系列的开山之作，全新阿尔法T5在延续极狐汽车“科技与自然融合”设计理念的同时，对细节进行了优化。前脸采用更简洁的封闭式格栅设计，取消前大灯间的黑色装饰条，增加主动进气格栅，搭配两侧扁平化进气口，整体视觉效果更加干练的同时，又没有失去极狐特有的辨识度。

尺寸方面，新车长宽高分别为4760/1936/1650毫米，轴距达2845毫米。相比老款车型，除了车长增长70mm外，其余没有变化。尺寸应该是阿尔法T5相比同级的一个优势点，因为主要竞争对手的身材都要比它小一圈。

再有，新车轮胎尺寸变为19英寸，能够在一定程度上降低能耗。说到这应该会有不少人担心轮胎变小后视觉效果会不会打折扣，其实在现场体验实车时第一眼我并没有发现轮毂尺寸的变化，整体车身比例依然非常协调。

座舱内部的改变也不少。当然整个车内的设计依旧延续老款风格，简单大气。最大的升级我认为就是添加了天窗遮阳帘，这个配置对于夏季用车真的太重要了。再有就是座椅改变，老款采用的是桶椅造型，这次则用上了更常见到的分体式座椅，并且座椅支持躺平功能。不过，座椅的腰托调节模块被取消了，取而代之的是座椅按摩功能。这个变化见仁见智，但对我这种老腰来说，腰托的使用频次会高于座椅按摩。

再有，这次新车使用了高通骁龙8775舱驾一体的芯片，简单来说就是将原本需要两条线来管的功能合二为一。这个芯片可能大家听说的不多，比起当前新一代的 8295 旗舰芯片，它的算力高出了2倍多，算力更强。所以才有足够的能力同时“掌管”智能座舱和驾驶辅助。这次能够实车体验到的智能座舱这部分的表现还是非常不错，操作丝滑流畅，该有的功能全都有，并且语音助手的响应速度明显更快了。

在智能驾驶辅助系统方面，新车最大亮点在于将搭载城市NOA的SUV价格拉入12万元级别。全新阿尔法T5用到的北汽元境辅助驾驶系统，配备了前双目摄像头、7个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，是一个纯视觉方案的无图系统。宣传“说导航能开NOA就能用”，后续我们试驾时再实际感受一下这套系统的表现。

另外我很建议去试驾的朋友打开它的后备箱看看，容积很大、进深很深，储物能力肉眼可见的大。试驾老款阿尔法T5时，我就一直很喜欢它的大空间，尤其是后备箱的容积很大。这次新车依旧保留了400L的容积，打开后规整度很高。有一个细节上的变化：老款旗舰车型后备箱的220V接口取消了，取而代之的是外放电功能。

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购车建议

最后我们还是要回归到价格，增程版10.98-12.78万元的售价，纯电版11.98-15.48万元的售价，哪个配置最值得购入呢？

我们先从重点——增程版车型看起。

入门款10.98万元的增程 215悦享版，标配了27.4kwh的宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航215km、电动感应尾门、主动闭合式进气格删、HUD、主驾四向调节、540透明底盘，手机互联支持CarPlay、HiCar等。基础性配置比较齐全，车内两块屏幕、动力续航都没有因为版本低而有所阉割，对于刚需用车其实已经足够了。

加6000元来到11.58万元的增程215睿享版，动力系统等核心方面都没有变化，增加了哨兵模式、车道偏离系统等主动安全配置，实用性配置则增加了对外放电、自适应远近光、外后视镜折叠等，前排座椅的加热、通风、手机无线充也安排上了。除此之外，巡航系统由定速巡航升级为α-Pilot辅助驾驶系统。整体来看，这6000元能够购买到的升级还是比较丰富且全面的。

再加12000元来到增程版的顶配，215 元境智行版。最大的升级在于巡航系统用到的是元境智能驾驶辅助系统，芯片用到了高通骁龙8775，前方摄像头变为双目摄像头，包含高速、城区领航辅助、记忆泊车等。舒适性配置增加了前排座椅按摩、方向盘加热、后排座椅加热、18扬声器、256色氛围灯、外后视镜加热/记忆、隐藏式门把手。

总体来说，在增程版本中，顶配的可购度最高，毕竟12万多就能够买到一套纯视觉方案的城区NOA，还是很值的。当然，如果不太需要高级别的领航系统，中配的睿享版已经能够满足“舒舒服服开车”。

再来简单看看纯电版车型。

560的两个版本配置分别对应到了增程版的睿享版和元境智行版，除了动力形式不同之外，配置基本不变。而顶配以及次顶配的升级则在于800V快充平台以及更大的电池容量。

个人认为，纯电版车型中最值得购入的是660 元境神行版，不到15万元的售价，不仅有这次的升级重点城区NOA，还升级到了宁德时代5C快充电池、800V平台，同时660km的纯电续航也已经达到了主流水平

整体的配置版本梳理下来，不得不说全新极狐阿尔法T5这次的配置分布比较合理，基本每个预算都能找到适合不同需求消费者的版本，高低配版本之间的配置差距拉得开，价格差距也比较合理。

最后新车权益给大家放在下面——

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驾驶总结

极狐T1的成功让极狐找到了正确的方向，而这次全新阿尔法T5显然是进一步发力了，尤其增程版本每个配置都有一定的可购买性。2025年一直有这样一句话被反复提及：“要想车子卖得好，增程少不了”。纯电版本虽然我认为价格有点略高，但最低配也基本是拉满的状态了。

极狐阿尔法T5的焕新，不止是极狐整个产品矩阵的一次完善，更是极狐找到发力点之后的再一次进击——让我们看到了它身上的“爆款潜力”。