贾跃亭的FF汽车订单爆了，贾老板这回真要翻身了？

说实话，这两年看贾跃亭和FF，感觉就像在追一部拍了十季的大型连续剧。前面剧情一度让人怀疑是不是导演都没钱续拍了，结果今年突然“爆单”，又给观众来了个回马枪。

FX Super One订单一夜突破3500台，坊间一片“贾老板要翻身”的呼声，连我身边那位只认比亚迪的哥们都得感慨一句：这剧情，比美剧还敢写。

但别急着站队。先别说能不能量产，这车本身到底啥水平？咱们掰开揉碎，从头到尾聊一聊。

先聊聊外观。说是“前脸一整块LED大屏”，听着挺赛博朋克，其实第一次看到效果图我脑子里只有一个画面——小区门口那台流动广告车。

你说科技感有没有？有！夜里一亮，绝对一条街最靓的仔。可要我开着它去接丈母娘，路上要是遇到一群小学生，感觉比开超跑还拉风——就怕熊孩子直接给你来一脚“互动”，那可真不是情怀，是钱包直呼心疼。

空气动力学？别问，问就是“下雨天别开快了，万一漏电咋整”。

内饰倒是让我有点意外。零重力座椅、前排小冰箱，这种配置放在国产高端MPV身上都得加点钱选装。副驾驶有冰箱，后排能躺平，差点以为自己坐进了商务头等舱。唯一槽点就是，零重力这词听着高级，实际坐上去，能有多舒服还得看材料和调校。别到时候变成“零支撑”，整个人陷进去出不来。还有一点，智能大屏布局很新潮，但操作逻辑要真跟PPT一样复杂，坐上去还得先培训一周，老爸老妈用起来怕不是要打电话问客服。

空间表现，官方宣称四到七座随便选，看着挺全能。但美式MPV在国内其实不是刚需，大家买MPV要么家里娃多，要么公司拉人。真到落地那一刻，我就想问一句：第三排坐满人，后备箱还能塞几个行李箱？别到时候成了“纸上谈兵MPV”，光有座椅，行李得骑电动车跟着。

动力系统这块，FX Super One主打双动力：纯电和AIHER混动。听着是“全球首创AIHER”，但工程师朋友跟我说，核心逻辑其实和魏牌高山那套插混差不多。

优点肯定有，油和电随便选，谁都能找到安全感。但续航400公里这数据，放在现在的新能源圈里只能算中等。真要跑长途，不如直接叫个理想L9省心。

毕竟国内高速服务区充电桩和咖啡店一样多，美国那边可就未必了。

再说说智能化。FF EAI 6×4智能架构、激光雷达、L2+级自动驾驶……听着都很炸裂。可老实说，国内新势力这些东西早卷起来了，卷到什么程度？前阵子理想、小鹏、华为都在互卷城区NOA，开车上班能边听相声边等红灯。你要说FF的软件体验真能超过国内头部，暂时还没看到太多实锤。到时候交付了，体验到底是“科幻大片”，还是“智能PPT”，还得等车主发言。

配置嘛，像什么智能交互大屏、座椅通风加热、全景天幕，FF基本都堆上了。商务接待、明星出行、家庭自驾全都能玩一圈。

但MPV这个品类，用户最看重其实不是花里胡哨，而是可靠性和售后。毕竟家里有小孩、老人、老板，车坏在半路，智能再多也只能“智能叫拖车”。

这点FF之前交付十几台、还召回过九台的“光辉战绩”，只能说，消费者心里肯定打鼓。

说到这里，得聊聊最现实的事——订单到底靠不靠谱。JC Auto一口气下1000台，注册资本才50万美元，这订单含金量你懂的。还有房产公司“买房送车”，听着像是地产公司年底冲业绩，咱们见过太多“买房送家电、送停车位”，还真头一回见买房送MPV。真要比例转化，老贾的信用，投资人都得砸骰子赌一把。前几年FF一年交一台车，现在要一口气交几千台，别说PPT，生产线师傅都得猛灌咖啡加班。

不过要说槽，贾老板的“梦想执念”还真是无人能比。十年一剑，从乐视到FF，换谁早就认栽了。每次看他做发布会，PPT没变，激情没变，投资人还真跟着一茬接一茬。

有人说这是“造车教父”，也有人说他是“PPT魔术师”，我倒觉得，这哥们要去卖保险，估计也是天花板级别。梦想这东西，有时候真能忽悠到现实。

顺带一提，FX Super One这回避开中美贸易风口浪尖，把首批交付安排在中东，也算是“蛇皮走位”。但说到底，车不是PPT，订单不是掌声，最后说话的还是交付和实际口碑。

这车要真能一年交付几千台，有点像看一只考拉突然在短跑决赛里拿了冠军。要是又变成“年度最美PPT”，那可真要让段子手忙坏了。

写到这儿，真心想问问大家：如果让你花三十多万买个新势力MPV，FF这种“梦想加科技”的组合拳，你敢不敢上？你觉得这次贾老板真能“下周回国”还是又要“转场开新坑”？评论区聊聊呗，顺便说说你最想让哪家车企出个什么样的MPV，没准下一个“爆单”就是你点的菜。