16.99万买精灵#5，EHD超级电混破局，首选Max版

作为史上最大码的smart，smart#5长期三位数的月销量并未达到预期，原因可能是产品与定位的错位：作为长度4.7米、轴距2.9米的中型SUV，体量接近奥迪Q5，虽然有强悍的电机动力，以及最大100度电池740km续航，但纯电长途出行的局限性，结合smart#5给出23.99万起步价，很难凭借品牌号召力突破消费者认知。

EHD超级电混，是smart解开困局的钥匙。smart#5 EHD使用1.5TD+3DHT+后桥电机，与沃尔沃XC70血脉相通，系统最大320kW功率、峰值扭矩635N·m，扭矩接近纯电双电机的水平，零百加速6.9秒则和纯电单电机版本相当。

smart#5 EHD上市只有四款配置，其中CLTC续航120km的Pro、Max搭载20度蜂巢能源磷酸铁锂电池，而用上41.46度宁德时代磷酸铁锂电池的Max、Ultra可以达成252km纯电续航。

具体配置方面，Pro版标配AMD V2000芯片，让10.3英寸仪表盘、13英寸中控屏和13英寸副驾屏保持流畅的操作，同时座椅加热、50w无线充电、9扬声器音响都出现在车内——虽然亮眼配置不多，但Pro最大价值是拉低门槛，限时到手价16.99万已经快赶上smart#1，对比豪华品牌中型SUV性价比优势明显。

真正有走量意义的还是Max版：只加1万元，就给到了高速NOA，同时增加的前排座椅通风/按摩和后排座椅加热、25.6英寸AR-HUD、车载空气净化器、森海塞尔20扬声器和真皮方向盘，都能提升用车体验。如果对纯电续航有要求还能选252Max，花1.3万升级电池，成本还算合理，如果能在家充电，估计几年时间靠电费就能赚回来。

顶配的252Ultra车型表，21.99万到手价是这次唯一跨进20万区间的版本，和252Max有高达2.7万元的价差，升级的是激光雷达、双OrinX这些实打实的本钱，支持城市NOA，同时增加带坐垫气囊的副驾零重力座椅、香氛系统，感觉smart已经在尽力劝退：就买Max版吧！

上市权益方面，比较有用的是车漆免费选配、Nappa内饰免费升级和森海塞尔音响、256色氛围灯免费升级，另外smart还赠送4年整车延保、年费率0.99%低息贷款，以及额外积分。同时和许多车企一样，订购smart#5也有购置税兜底，在12月前的订单没能及时交付的，品牌会全额补偿。

总结来看，这次smart#5 EHD不仅有了不错的插混系统，更重要的是价格上有了竞争力。不过想指望它逆袭到销量榜首页难度还是很大，月销破千才是smart#5的首要任务。

文｜Louis

图｜网络