
经济发展,交通先行。近期,陕西多个重大交通基础设施项目迎来关键建设节点。
西安东站主体结构完工!
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10月27日,我国西部地区在建规模最大的高铁站——西安东站传来捷报:随着最后一块总重达4800吨的屋盖钢结构桁架顺利提升至33米高空指定位置,标志着这座特大型综合交通枢纽站房主体结构顺利完工,全面转入金属屋面、幕墙及装饰装修阶段。
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此次西安东站屋盖钢结构施工突破多项技术瓶颈,该屋盖采用全国首例山脊组合造型斜交空间管桁架结构,整体长400米、宽293米,投影面积达7.5万平方米,主桁架跨度89米,最高点与最低点标高相差11米,共有1.2万个焊接节点,构成复杂大跨度斜交空间管桁架结构体系。
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西安东站站房钢结构采用“建构一体”设计,立柱从屋盖顶部顺势而下,成为高架候车厅室内空间的核心元素,实现结构与建筑逻辑的高度统一。站房立面通过立面钢拱与正门厅托桁架的巧妙衔接,既解决了钢拱推力平衡难题,又赋予建筑“一带一路”的文化象征意义。
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西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区,是国家铁路网规划中的重要枢纽节点。车站建筑总规模39.4万平方米、车场13台27线,其中西渝高速场5台9线、西武高速场4台8线、西康普速场4台10线,同时预留城际场,是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。
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建成投用后,西安东站旅客年发送量预计将达到3650万人次,将极大地缓解西安铁路枢纽客流压力,对提升西安在全国铁路网中的区位作用,支撑内陆改革开放新高地建设,推进西部大开发形成新格局,助力“一带一路”高质量发展具有重要意义。
西北地区首条十车道高速开工!
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10月28日,G70福银高速西安至永寿高速公路改扩建项目开工,项目起点位于西安绕城高速六村堡立交,终点位于福银高速永寿南立交,采用高速公路两侧加宽或部分单侧加宽方式改扩建,路线全长79.099千米。
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项目设互通式立交12座,其中改建既有立交10座、新增2座;设服务区2处、养护工区2处。项目概算总投资约131.26亿元,全线设计时速120公里。其中,六村堡立交至咸阳北枢纽立交段采用双向十车道,是我国西北地区首条十车道高速。
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福银高速(G70)是国家高速公路网规划的东西横向线之一,是连接我国华东、华中及西北地区的运输大动脉。西安至永寿段高速公路是陕西省公路运输主通道之一,该段高速公路改扩建后对保障国家东西运输大通道的高效通行,促进关天都市圈的拓展和区域经济一体化具有重要意义。
陕西这条新高速公路获批!
近日,S27洋镇线洋县至西乡高速公路项目先行用地手续获自然资源部批复。这一关键进展,为项目依法合规实现年内开工建设奠定了坚实基础。
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S27洋镇线洋县至西乡高速公路项目是陕西省在政企合作新机制下首个落地的百亿级高速公路特许经营项目,由洋镇公司承建。路线全长30.199公里,起点位于西汉高速既有龙亭一般互通式立体交叉处,终点止于十天高速西乡互通立交以西。全线采用双向四车道高速公路技术标准,设计速度采用100公里/小时,路基宽度26米。项目建成后,将有力优化区域交通路网结构,带动沿线资源开发和产业升级,对服务乡村振兴、促进区域经济社会高质量发展具有深远意义。
西安启动新一轮道路微改造
近日,西安市启动新一轮道路微改造,包括广运潭大道、三桥新街-大庆路-长乐路等,计划工期四个月,2026年春节前完工。
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三桥新街—大庆路—长乐路微改造系统治理工程:西起西绕城高速,东至东三环,全长约25.4km,涉及西咸、莲湖、新城、浐灞国际港、灞桥五个区域;主要建设内容包括:道路工程、管线工程、交通工程、照明工程、绿化工程、桥梁工程。
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半坡立交改造效果
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后卫寨路口改造效果
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长乐路-公园北路十字改造效果
广运潭大道微改造系统治理工程:广运潭大道段南起矿山路,北至尚稷路,全长约14km,红线宽度50-60m,道路沿线与2条高、快路及8条主干路、9条次干路及20条支路相交。主要建设内容包括:道路工程、交通工程、照明工程、给排水工程、绿化工程。
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广运潭大道一欧亚大道交叉口改造
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广运潭大道跨绕城高速立交效果图
科技路-小寨路-西影路微改造:西起绕城高速、东至幸福南路,长度约20.4公里,红线宽度40-45米。全线通过增加导流岛、交叉口瘦身扩容、交通组织优化、慢行一体化改造等方式,对48处交叉口开展优化,规整改造沿线公交站点32处,完善慢行系统21处。其中,西影路(芙蓉西路-后村南路段)拟调整车行道断面。
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图:西大街游民 石锐
西三环与西高架快速干道立交优化:补齐由快速干道东向南、西向南、西向北至三环路的3条匝道,总长度约1.74公里,各匝道采用单车道8米宽标准。
东南三环提升:涵盖南三环与田马路交叉口至云扉巷北侧,范围约2.4公里,主线道路基本采用双向8车道规模,辅道采用双向4-6车道设计规模,即现状辅道将成未来主线的组成部分,另新增两幅上跨浐河桥梁辅道。
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