阿维塔12，为何需要四颗激光雷达？

2025年10月28日，阿维塔12四激光版正式上市。官方指导价为26.99万元~42.99万元，权益后到手价为25.99万元~41.99万元。

作为“最美华系车”的标杆力作，阿维塔12四激光版是长安汽车、华为与宁德时代三方深度合作的又一产物。相比于2023年上市的阿维塔12，此次上市的四激光版是一次焕新版本，该版本的核心亮点之一是全系升级华为乾崑四激光与华为乾崑智驾ADS 4。

为何是四颗激光雷达？

此次新发布的阿维塔12四激光版搭载了华为4颗激光雷达，其中包含3颗高感知长距激光雷达和1颗高精度固态后向激光雷达。4颗激光雷达分别内嵌于车辆的前方、右方、左方和后方，旨在达到360度无死角激光覆盖的感知力。相比两年前发布的阿维塔12，此次焕新的阿维塔12四激光版是在原有的3颗激光雷达基础上新增了高精度固态后向激光雷达。

阿维塔科技董事长王辉在发布会上说，最初与华为开发3激光版时，就致力于打造行业内最领先的辅助驾驶方案。在3激光版中，车前方和左右两侧的激光雷达均可达到150米的探测范围，3颗激光雷达的探测视角覆盖300度。

相比单颗激光雷达来说，3颗激光雷达可减少单颗应用下的两侧盲区，对侧面快速靠近的车辆识别能更早、更准确、安全性更高，帮助用户更好地应对行车切入、垂直窄车位和鬼探头等行车、泊车场景。而此次在3激光版的基础上升级为四激光，也是众多「塔友」私信咨询王辉希望实现的一个功能。

据王辉介绍，新增后向固态激光雷达可以进一步扩大车上激光雷达的探测视野，使原先300度的探测视野扩大到360度，同时，在垂直维度上也能拥有较大的探测视野，即它不仅可以探测后方盲区的障碍物，还能探测负向障碍物，如低矮的路沿、下沉台阶、沟渠等等，生效范围介于1km/h~60km/h。除了探测视野广，新增的激光雷达看得也更准，其探测精度可达3厘米。王辉认为，「全方位的安全才是真正的安全。」

除了4颗激光雷达，阿维塔12四激光版还安装有3颗毫米波雷达、12个超声波雷达和11个摄像头。阿维塔科技产品专家黄元俊在发布会开始前的直播中介绍道，「当遇到大雾天气时，毫米波雷达可辅助用户去识别判断前方障碍物，并测定车辆与障碍物之间的距离。之前我们测算过，小塔的感知范围可以达到大约2.5个足球场的面积。」

预售环节中，车友们曾提出过这样一个疑问：「此次焕新版本仍然用的是96线程的激光雷达，没有用192线程，是否落后了？」阿维塔科技副总裁雍军在此次发布会后的实车路跑环节中正面回应了这一问题：「当前我们搭载了3颗96线程的激光雷达，3颗叠加其实是288线程，整体能力不止192线程，这也是目前华为乾崑智驾体系中线程最高的智能辅助驾驶方案。未来若出现更高线程的解决方案，阿维塔也将率先搭载。」

要智能也要安全

此次阿维塔12四激光版升级激光雷达等硬件能力的同时，也升级了智能辅助驾驶系统，华为乾崑智驾ADS 4满血上车。据了解，该系统基于创新的WEWA架构，将端到端时延降低了50%，通行效率提升20%，重刹率降低70%。车位到车位2.0可实现从家车位到目的地车位的全程智能通行，支持ETC车道识别和通行。全维防碰撞CAS 4.0可通过毫秒级的识别反应速度，在极限场景下及时刹停，全线主动防碰撞刹停速度可高达150km/h。

华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东也通过现场连线表达了对阿维塔12四激光版上市的支持，并谈到了华为乾崑智驾ADS 4的能力优势，他表示，华为乾崑智驾ADS 4的核心突破在于感知更精准、反应更快速、驾驶更安全。基于架构升级，其云端世界引擎每天都会生成百万条训练场景，帮助智能驾驶从「类人」向「超人」跨越。

虽然阿维塔方面表示其在智能辅助驾驶方面做了众多升级，但王辉在发布会上又专门强调了驾驶安全是阿维塔最重视的第一要素。据介绍，当车速超过30km/h时，若副驾或后排乘客没系安全带，车辆的辅助驾驶功能将无法激活；如果行驶过程中解开安全带，仪表盘会持续报警，直到全员规范停车；当车速超过10km/h，辅助驾驶系统会实时监测驾驶员是否手握方向盘，首次脱手会导致接管，辅助驾驶功能会冷静几分钟，若再次脱手，此次行程将彻底关闭辅助驾驶。

雍军在实车路跑过程中也分享了一个与安全有关的幕后故事。为了实现运动车型的低趴设计，设计师最极致的追求是希望车辆能够「贴地飞行」，这就要求车辆底盘要尽可能低，离地间隙要尽可能小，但实际行驶中，路面上的小石子或未被注意的减速带可能会给车辆带来托底风险，导致底盘处的电池被剐蹭而损伤，进而造成安全隐患影响用户的行车安全。雍军说：「因此，当设计师提出希望进一步降低离地间隙，追求极致造型时，我明确表达了反对，并设定了明确的离地间隙底线。我认为，涉及用户安全的事项是不可逾越的红线，在保证安全的基础上，设计师可以充分发挥想象力。」

智能化竞争将向何处去？

过去人们常说，中国汽车行业竞争的上半场在电动化，下半场在智能化。随着汽车行业的竞争加剧，智能语音交互、智能座舱、智能辅助驾驶等种种技能被点亮，一些曾经在顶配版本才具有的智慧功能逐渐变成了「全系标配」，那么再往后的智能化竞争体现在哪里呢？

雍军的理解是，智能化分为两个层面，一是科技层面的智能，二是情感层面的智能。从科技智能到情感智能，是阿维塔从成立初始就建立的目标。「情感智能的核心在于智能系统与人的深度交互，它懂人类，人类也懂它。我们现在就处于从科技智能到情感智能的过渡阶段。」

以此次最新发布的阿维塔12四激光版为例，其智能座舱依托鸿蒙座舱HarmonySpace 5的技术加持，试图构建一个懂用户的移动智慧空间。该系统支持iOS无缝投屏、HSpace-Link平板电脑控车，结合声纹识别、光随影动氛围灯、千悟建议等主动服务，创造高度个性化的驾乘体验。王辉说，借助鸿蒙座舱HarmonySpace 5，人与车机的互动就像平时使用手机、平板一样。值得一提的是，阿维塔12的远端屏今年也将迎来全新的体验升级，新增7项功能，包括后视补盲、网易云音乐、语音交互等等。

王辉指出，在汽车产业全球化的今天，中国需要一个与众不同、能走向世界的高端品牌，为此，阿维塔从成立之初就确立了要以前瞻设计和温暖科技创造引领未来的情感智能新汽车，成为品位出众、科技领先、体验先享的新豪华品牌。所谓「新豪华」，在王辉看来有三个内涵，一是设计层面「颜值即正义」，追求「一眼动心」的视觉感受；二是内功深厚，有自己的核心技术；三是情绪价值拉满，从单纯的代步工具升华为「懂你的智慧伙伴」。

作为长安汽车、华为、宁德时代共同打造的智能电动汽车品牌，阿维塔依托长安汽车四十余年的造车积累，整合了华为的智能系统和宁德时代的电池等行业资源，形成所谓「六大神器」——乾坤、鸿门、昆仑、太行、逍遥、神奇——在内的核心技术组合。阿维塔12四激光版正式上市，也印证着三方的再次深度合作。